Perda de potência no motor, fumaça excessiva no escapamento e consumo elevado de óleo lubrificante são sintomas claros de desgaste no miolo da turbina. Deixar o veículo parado na oficina custa caro e prejudica a produtividade do motorista autônomo, do frotista e da empresa de transporte. O conjunto rotativo novo surge como a solução definitiva para restabelecer o torque original do veículo, evitando o custo desnecessário de trocar a turbina completa.
Esta peça é projetada com precisão absoluta para a substituição do núcleo danificado, garantindo o retorno da pressão correta de trabalho do sistema de sobrealimentação. Fabricado com materiais de alta resistência, o componente restabelece a eficiência volumétrica e a economia de combustível, proporcionando uma condução segura e confiável no transporte de cargas e serviços diários.
A compatibilidade é exata para o caminhão Ford F-4000 equipado com o motor Cummins 3.9 litros, modelos 4BT ou 4BTAA de 4 cilindros mecânico, abrangendo o período de fabricação dos anos de 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005 e 2006. O produto atende perfeitamente aos requisitos das aplicações originais do utilitário, sendo a escolha ideal para mecânicos que exigem precisão técnica e proprietários que buscam durabilidade. Este miolo atende às especificações do código OEM 721843-0001 e sua variação 721843-5001S para a substituição direta na carcaça original.
As especificações técnicas do produto compreendem o modelo de turbo GT20, com eixo medindo 39,8 mm por 46,9 mm e rotor medindo 39,05 mm por 52,2 mm. O sistema de lubrificação e refrigeração deste modelo utiliza estritamente apenas óleo lubrificante, sem necessidade de conexões de água. Cabe ressaltar que os nossos produtos não são compatíveis com as turbinas das marcas Masterpower e Biagio.
Para a instalação correta, o profissional responsável deve realizar a substituição completa do óleo lubrificante, do filtro de óleo e do elemento do filtro de ar, utilizando apenas filtros de papel. É fundamental não aplicar veda-juntas ou colas na entrada de óleo do turbo e certificar-se de que todo o sistema de lubrificação e retorno do cárter esteja totalmente desobstruído. A bomba injetora deve estar regulada adequadamente e, ao ligar ou desligar o veículo, deve-se manter o motor em marcha lenta por 1 minuto.
A compra deste componente homologado oferece a certeza de um produto de alta qualidade, inspecionado rigorosamente em fábrica. Todos os pedidos são enviados com emissão de nota fiscal eletrônica e contam com garantia legal de 3 meses (90 dias) contra qualquer defeito de fabricação. Além disso, asseguramos o direito de devolução por arrependimento em até 30 dias corridos após a emissão da nota, desde que o produto permaneça sem uso e em sua embalagem original intacta.
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