A Ford Transit não é uma van. É a espinha dorsal de quem trabalha. Entregas, cargas, frotas, negócios inteiros que dependem de quilometragem diária, pontualidade e disponibilidade mecânica. Quando a turbina falha numa Transit, não é um inconveniente — é prejuízo imediato e agenda comprometida.
Este turbocompressor foi desenvolvido para que esse cenário não aconteça.
O Turbocompressor Ford Transit / Ranger 2.2 DuraTorq TDCi Euro 5 — Modelo MP210GV (GTD1449V) é fabricado com tolerâncias milimétricas que replicam com exatidão o conjunto original Garrett de fábrica. Rotor compressor com diâmetro 33,9 x 50,5 mm. Rotor de turbina (eixo) com diâmetro 35,7 x 38,98 mm. Carcaça central com entrada de óleo M10, saída dupla 2xM6. Base de carcaça de turbina triangular — a mesma geometria do conjunto original montado na linha de produção da Ford para a geração Euro 5 após 2015.
E aqui está o dado técnico que separa este produto de qualquer alternativa genérica: o motor DuraTorq TDCi Euro 5 opera com turbocompressor de geometria variável (VGT) com atuador eletrônico. Isso significa que a turbina não responde só à pressão mecânica de escape — ela responde às ordens da ECU do veículo em tempo real, ajustando as palhetas de geometria variável para cada condição de carga, rotação e temperatura. Um componente fora da especificação dimensional ou com atuador descalibrado não apenas reduz a potência — ele gera falha ativa na central eletrônica, acende a luz de avaria no painel e pode colocar o motor em modo de proteção, limitando o veículo a marcha lenta até o diagnóstico e substituição.
Para o mecânico, isso significa que não existe margem para componente "aproximado". A geometria tem que ser exata, o atuador tem que responder na faixa correta de pressão e curso, o balanceamento dinâmico precisa estar dentro dos limites especificados — do contrário o serviço não fecha, o cliente volta com o carro e a confiança vai junto.
Produto novo, com geometria variável na especificação GTD1449V, atuador eletrônico pronto para o protocolo da ECU Ford, balanceamento de alta precisão e aplicação direta sem adaptação. Instalação técnica, resultado imediato, zero retrabalho.
Para a oficina especializada em veículos comerciais e utilitários, este é o componente que fecha o serviço com seriedade — sem diagnóstico em aberto, sem cliente retornando com falha persistente no painel, sem reputação em risco. Para o proprietário da Transit ou Ranger, é recuperar a van que sustenta o negócio, a picape que não pode ficar parada, o veículo que quando sai rodando tem que rodar de verdade — com potência, com resposta e sem a luz amarela no painel lembrando que algo não está certo.
Aplicação Confirmada: Ford Transit 2.2 DuraTorq TDCi Euro 5 — após 2015 Ford Ranger 2.2 DuraTorq TDCi Euro 5 — após 2015 — 158cv
Especificações Técnicas: Modelo: MP210GV (GTD1449V) | Rotor Compressor: 33,9 x 50,5 mm | Rotor Turbina: 35,7 x 38,98 mm | Carcaça Central: ENT. M10 / SAÍ. 2xM6 | Geometria: Variável (VGT) | Atuador: Eletrônico | Flange Escapamento: Triangular | Condição: Novo
Referências Cruzadas: 831157-0003 / 831157-5003S / 831157-5005S / 831157-5007S — Garrett GTD1449VKZ 889938-5003W / 889938-0003 — Garrett FB3Q-6K682-MA / FB3Q-6K682-AB / FB3Q-6K682-MB / FB3Q-6K682-MC — OEM Ford 1925277 / 2237740 / 2420481 — OEM Ford TCH0102 — Polo Euro
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