Conjunto Rotativo GT1238Z Renault Master 2.3 Bi-Turbo M9T | OEM 14411-5446R

O Renault Master 2.3 Bi-Turbo opera com dois estágios de compressão, e quando a turbina menor começa a falhar, o sintoma raramente aparece de forma isolada: queda de pressão em baixa rotação, resposta lenta na saída de parado, consumo acima do esperado e, nos casos mais avançados, fumaça azulada na aceleração. Muitos proprietários e oficinas chegam a trocar componentes periféricos antes de identificar o conjunto rotativo como origem do problema — porque uma peça fora de tolerância raramente quebra de vez; ela degrada devagar, até que o motor não entrega mais o que deveria.

Com o conjunto rotativo correto instalado, a turbina volta a operar dentro dos parâmetros de projeto do motor M9T. A pressão de alimentação é restabelecida, o turbo menor responde na faixa de rotação em que foi projetado para trabalhar, e o motor recupera a tração e a economia que caracterizam esse conjunto quando em bom estado. Não é uma melhora perceptível apenas no dinamômetro — é a diferença que o motorista sente no primeiro dia de uso.

Este conjunto é usinado com diâmetro de admissão de 30,1 mm e diâmetro de compressor de 28,15 mm, mantendo as tolerâncias dimensionais do OEM de fábrica. As referências originais compatíveis são 14411-5446R, 14411-9860R e 14411-9953RC. O produto não é compatível com turbinas das marcas Biagio e MasterPower — a geometria interna dessas carcaças difere do padrão Garrett GT1238Z e inviabiliza a montagem correta. Aplicação exclusiva ao motor M9T DCi 2.3L na configuração Bi-Turbo.

Para a oficina, esse conjunto elimina o risco de chamada de garantia por folga ou desbalanceamento — a peça chega pronta para montar, sem necessidade de ajuste ou retífica prévia. Para o proprietário ou gestor de frota, significa recuperar o desempenho original sem abrir mão de rastreabilidade de referência e compatibilidade comprovada com o projeto Garrett.

Benefícios do Produto

• Dimensões de admissão e compressor idênticas ao OEM: 30,1 mm e 28,15 mm, sem folga ou interferência na montagem.
• Você reinstala a turbina uma vez e ela fica — sem retorno à bancada por vibração ou pressão fora de especificação.
• Compatível com as referências originais 14411-5446R, 14411-9860R e 14411-9953RC, com rastreabilidade de aplicação confirmada para o motor M9T.
• O motor recupera a resposta em baixa rotação que o sistema Bi-Turbo promete — e que uma peça fora de tolerância apaga aos poucos.
• Usinagem com tolerâncias milimétricas e balanceamento de fábrica, eliminando vibração residual que degrada o restante da turbina ao longo do tempo.
• Para frotas, o ganho é direto: menos parada não programada, menos retrabalho e previsibilidade no custo de manutenção.
• Produto novo, não recondicionado — sem histórico de desgaste, sem fadiga de material, pronto para o ciclo completo de vida útil.

Como Usar

Antes da instalação Verifique se a carcaça da turbina GT1238Z está limpa e sem resíduos de carbono ou óleo degradado nas vias de passagem. Confirme a referência do conjunto rotativo que está sendo substituído contra os códigos 14411-5446R, 14411-9860R ou 14411-9953RC antes de abrir a embalagem. Inspecione o alojamento do eixo quanto a marcas de arranhado ou ovalização — um alojamento danificado compromete qualquer conjunto rotativo novo, independentemente da qualidade da peça.

Durante a montagem Introduza o eixo do conjunto no alojamento sem forçar o encaixe. O conjunto deve deslizar com resistência uniforme — qualquer travamento pontual indica interferência que precisa ser investigada antes de prosseguir. Aplique óleo limpo no eixo durante a montagem para proteger os mancais no primeiro acionamento. Aperte os elementos de fixação de forma cruzada e progressiva, observando resistência constante em cada ponto — a sensação de aperto deve ser homogênea, sem variação que indique empenamento da face de assentamento.

Após a instalação Antes de partir o motor, alimente o sistema de lubrificação da turbina manualmente, se o veículo permitir esse procedimento, ou acione o motor sem injeção por alguns segundos para garantir circulação de óleo antes da combustão. No primeiro acionamento completo, deixe o motor em marcha lenta por dois a três minutos antes de qualquer carga. Verifique ausência de ruídos metálicos agudos e confirme que a pressão de turbo sobe de forma progressiva durante a aceleração — isso indica que o conjunto está assentado e operando dentro do esperado.

Cuidados e Conservação

Quem trabalha com turbina sabe que a peça não falha sozinha — ela registra tudo o que acontece no motor ao redor dela. Guardar esse princípio em mente antes de qualquer instalação é o que separa uma troca que dura da mesma troca repetida seis meses depois.

• Nunca instale o conjunto em um motor com óleo degradado, contaminado ou com troca em atraso. O conjunto novo chega com folgas de fábrica — óleo fora de especificação destrói essas tolerâncias nas primeiras horas de uso.
• Verifique o estado do filtro de óleo antes da instalação. Um filtro saturado restringe o fluxo para os mancais da turbina e acelera o desgaste do eixo nas primeiras horas de operação.
• Evite desligamentos bruscos do motor após uso em alta carga. A turbina permanece em rotação por alguns segundos após o desligamento — sem circulação de óleo, esse período de inércia compromete os mancais ao longo do tempo.
• Armazene o conjunto na embalagem original até o momento da montagem. A contaminação por partículas, mesmo finas, é suficiente para alterar o comportamento do balanceamento em alta rotação.
• A durabilidade do conjunto é diretamente proporcional à qualidade do óleo em circulação — não por limitação da peça, mas porque é assim que qualquer turbina de precisão se comporta. Um conjunto usinado com tolerâncias OEM protege o investimento quando o restante do motor está igualmente bem mantido.

Garantia e Envio

O produto é enviado com nota fiscal e tem garantia contra defeito de fabricação. Se após a instalação você identificar qualquer problema relacionado à peça, o caminho é direto: entre em contato pelo canal de atendimento da upturbos.com.br com a nota fiscal de compra, as fotos do produto instalado e a descrição do problema. A equipe técnica analisa o caso em até 48 horas úteis e retorna com o diagnóstico. Se confirmado defeito de fabricação, a troca é processada sem custo adicional para o comprador.

O prazo de entrega varia conforme a região e a modalidade de frete escolhida no momento da compra. O código de rastreamento é disponibilizado assim que o pedido é despachado. Produtos com sinais de instalação incorreta, uso em motor com óleo contaminado ou montagem em carcaça incompatível não se enquadram na cobertura de garantia — e essa informação está aqui justamente para que a instalação seja feita da forma certa desde o início.