Conjunto Rotativo Bi-Turbo GT2260S Renault Master 2.3L M9T | OEM 14411-5446R

A turbina do Renault Master 2.3 DCI com motor M9T trabalha sob carga constante. Com o tempo, o conjunto rotativo acumula folga no eixo, perde eficiência de vedação e começa a entregar sintomas que qualquer oficina reconhece: fumaça azul ou preta na aceleração, perda progressiva de tração, consumo subindo sem explicação aparente e aquele chiado fino que aparece antes de qualquer outra falha visível. O problema está no coração da turbina — e trocar a peça errada só empurra o custo para frente.

Com o conjunto rotativo correto instalado, o motor M9T retoma a pressão de trabalho original. O compressor volta a responder no ponto certo da rotação, a vedação de óleo é restabelecida e o ciclo de desgaste prematuro é interrompido. Quem faz a troca com peça OEM faz uma vez — e não volta ao mesmo ponto em seis meses.

Conjunto rotativo desenvolvido para a turbina Bi-Turbo GT2260S, com eixo de admissão em ø43,2mm e compressor em ø40,75mm. Tolerâncias usinadas em padrão OEM, com balanceamento dinâmico de alta precisão. Referências de fabricante: 14411-5446R, 14411-9860R e 14411-9953RC. Aplicação direta para Renault Master 2.3 DCI com motor M9T. Não requer adaptações mecânicas ou usinagem adicional. Verificar compatibilidade com o número de série da turbina antes da instalação em veículos com turbina substituída fora da linha original.

Este produto atende dois perfis com a mesma especificação técnica. Para a oficina, elimina o risco de retrabalho: encaixe exato e balanceamento certificado significam que o cliente não retorna com o mesmo problema, e sua reputação técnica permanece intacta. Para o proprietário do veículo, significa retomar a performance original do Master sem incerteza sobre a qualidade da peça instalada — o motor responde como saiu de fábrica.

Benefícios do Produto

• Eixo de admissão ø43,2mm e compressor ø40,75mm usinados dentro das tolerâncias originais de fábrica, sem margem para folga prematura.
• A turbina para de consumir óleo e de produzir fumaça logo após a instalação — sintoma controlado na origem, não mascarado.
• Balanceamento dinâmico de alta precisão executado antes do envio, eliminando vibração residual que destrói rolamentos em serviço contínuo.
• Instalação direta sem adaptações: o profissional monta, fecha e coloca o veículo em operação — sem usinagem adicional, sem ajuste de folga manual.
• Compatível com as referências OEM 14411-5446R, 14411-9860R e 14411-9953RC, rastreável para registro em garantia de frota e laudos técnicos.
• A resposta do motor M9T retorna ao ponto original de eficiência — tração consistente, consumo estabilizado e ausência de chiado no regime de trabalho.
• Produto desenvolvido especificamente para a GT2260S Bi-Turbo: sem corte de custo por universalização, sem risco de incompatibilidade dimensional.

Como Usar

Antes da instalação

Confirme a referência da turbina instalada no veículo — a GT2260S opera em configuração Bi-Turbo no Master 2.3 DCI e pode ter sido substituída por unidade fora da linha original em manutenções anteriores. Compare o número de série da turbina com as referências 14411-5446R, 14411-9860R ou 14411-9953RC antes de abrir a caixa. Inspecione o circuito de óleo da turbina: entupimento no retorno ou pressão de alimentação fora do especificado repetem o dano no conjunto novo independentemente da qualidade da peça. Limpe o alojamento do carretel e verifique ausência de resíduo metálico — presença de partículas indica que o sistema precisa ser lavado antes da montagem.

Durante a montagem

Lubrifique o eixo do conjunto rotativo com óleo limpo do próprio motor antes de inserir no carretel — o eixo não deve entrar seco em hipótese alguma. Posicione o conjunto com cuidado alinhando o eixo de admissão ao alojamento sem forçar entrada: o encaixe correto ocorre com pressão mínima e movimento contínuo. Se houver resistência, verifique alinhamento antes de aplicar força. Após o assentamento, gire o conjunto manualmente e observe a rotação: deve ser livre, silenciosa e sem ponto duro em nenhum ângulo. Qualquer arrasto ou irregularidade indica interferência dimensional que precisa ser identificada antes de fechar a turbina.

Após a instalação

Com a turbina fechada e o circuito de óleo reconectado, alimente o sistema com o motor em marcha lenta por dois a três minutos antes de colocar carga. Esse procedimento garante lubrificação completa do eixo antes da primeira aceleração — o pico de desgaste de um conjunto rotativo novo acontece nos primeiros minutos de operação sem óleo estabelecido. Monitore a temperatura do motor e verifique ausência de vazamento nas conexões de óleo e ar antes de liberar o veículo. Em frotas, registre a referência instalada e o quilômetro de troca para rastreabilidade.

Cuidados e Conservação

Profissional experiente com turbina diesel sabe que a peça raramente é o único problema — o ambiente em que ela opera determina quanto tempo ela vai durar.

• O conjunto rotativo é projetado para trabalhar com óleo limpo dentro da especificação do motor M9T. Troca de óleo fora do intervalo correto degrada o filme lubrificante no eixo antes do tempo e anula qualquer vantagem do balanceamento de precisão.
• Armazene o conjunto na embalagem original até o momento da instalação. Contaminação por poeira ou umidade no eixo antes da montagem compromete o balanceamento e a vedação — dois dos principais diferenciais desta peça.
• Evite partidas bruscas com motor frio imediatamente após a instalação. O eixo usinado em tolerância OEM responde bem à lubrificação estabelecida — e mal à falta dela nos primeiros ciclos.
• Um conjunto rotativo bem instalado em sistema de óleo limpo não produz ruído, não consome lubrificante e não gera fumaça. Se qualquer um desses sintomas aparecer após a troca, o diagnóstico deve investigar o circuito antes de apontar a peça como causa.
• A precisão dimensional desta peça é o que garante a durabilidade: tolerâncias OEM significam que o desgaste ocorre de forma previsível e dentro do intervalo esperado para o componente — não de forma acelerada por folga de fábrica.

Garantia e Envio

O produto é despachado em até dois dias úteis após a confirmação do pagamento, com rastreamento disponível desde a coleta. Embalagem desenvolvida para proteger o balanceamento do conjunto durante o transporte — o rotativo chega nas mesmas condições em que saiu.

Em caso de problema, o processo funciona assim: entre em contato pelo canal de atendimento da upturbos.com.br descrevendo o ocorrido e anexe foto da peça e da nota fiscal. A análise é feita em até 48 horas úteis. Se o defeito for confirmado como de fabricação, a troca é realizada sem custo adicional para o comprador. Defeitos decorrentes de instalação incorreta ou de sistema de óleo contaminado não são cobertos — e essa distinção é informada antes, não depois.

Garantia de 90 dias contra defeitos de fabricação, contados a partir da data de entrega.