Rotativo RS2 Grande Turbina VW �nibus 15.190 OD MAN D-0836 | OEM 07W145703

Turbina com folga excessiva, vibração em alta rotação ou queda de pressão no turbo não avisam com antecedência — elas tiram o ônibus de linha. Em veículos de transporte operando em ciclos contínuos, o rotativo é o componente que acumula mais variação térmica e carga dinâmica dentro de toda a montagem do turbocompressor. Quando ele sai da tolerância, o tempo de parada não se mede em horas: mede-se em viagens canceladas e passageiros sem atendimento.

Com o Conjunto Rotativo Grande RS2 instalado, a turbina volta a operar dentro das especificações de fábrica. Você recoloca o veículo em linha com a segurança de que o componente principal do turbo foi tratado com o mesmo critério aplicado na montagem original — sem adaptações, sem peças subdimensionadas, sem retrabalho na semana seguinte.

Produto 100% novo, usinado com tolerâncias milimétricas e especificações dimensionais padrão OEM. Diâmetro de admissão: 62,7 mm. Diâmetro do compressor: 58,9 mm. Aplicação exclusiva: Volkswagen Ônibus 15.190 OD com motor MAN D-0836 260CV Bi-Turbo 4 cilindros. Referências cruzadas compatíveis: 07W145703, 07W145703J, 10009700106, 11007100504, 11509700008, 61091007950, 61091017055. Incompatível com turbinas das marcas Biagio e MasterPower — confirme o modelo antes de finalizar a compra.

Para a oficina que assina o serviço com o próprio nome, este rotativo entrega o resultado esperado na primeira instalação — sem chamada de volta, sem garantia consumida em retrabalho. Para o gestor de frota que controla custo por quilômetro rodado, a escolha pelo componente correto desde o início é a que fecha melhor no balancete do mês. Para o operador que mantém o próprio veículo em linha, é a diferença entre uma revisão do turbo que dura e uma que volta para a baia em 30 dias.

Benefícios do Produto

• Diâmetros de admissão (62,7 mm) e compressor (58,9 mm) usinados dentro da tolerância OEM — o eixo gira sem folga e sem aperto desde a primeira partida.
• A turbina opera com pressão correta logo na primeira aceleração após a instalação, sem período de acomodação ou perda de resposta nas arrancadas.
• Balanceamento dinâmico de alta precisão realizado em cada unidade — elimina desequilíbrio, excentricidade e desgaste assimétrico dos mancais.
• Você recoloca o ônibus em linha no mesmo dia da troca, sem aguardar ajustes ou retornos à oficina por vibração residual.
• Produto 100% novo com referências cruzadas 07W145703, 07W145703J e demais OEM listados — compatibilidade verificada, sem risco de erro de aplicação.
• Alta resistência térmica preserva a eficiência volumétrica mesmo em operação contínua e regime de carga elevada, característico do VW 15.190 OD em frota urbana e rodoviária.
• Aplicação direta, sem adaptações mecânicas — reduz o tempo de baia e o custo total da mão de obra na intervenção.
• Cada unidade sai da fábrica pronta para instalação imediata, sem necessidade de ajustes adicionais de pré-montagem.

Como Usar

Antes da instalação

Retire a turbina do veículo e desmonte o conjunto completo antes de manipular o rotativo. Inspecione visualmente o alojamento do mancal: sinais de carbonização intensa ou desgaste irregular nas paredes indicam que a causa-raiz da falha do rotativo anterior precisa ser tratada antes da montagem — verifique o sistema de lubrificação e o circuito de alimentação de óleo do turbo. Confirme a referência do rotativo novo contra os códigos OEM listados e compare o diâmetro de admissão (62,7 mm) e de compressor (58,9 mm) com o componente removido. Mantenha o rotativo na embalagem original até o momento da montagem para evitar contaminação por partículas.

Durante a montagem

Trabalhe em bancada limpa e com ferramentas livres de resíduos de óleo antigo ou graxa. Ao posicionar o eixo rotativo no alojamento, o encaixe correto é percebido pela ausência de resistência radial e pelo assentamento suave nas buchas — qualquer resistência indica desalinhamento e exige correção antes de prosseguir. Não force o eixo. Aplique óleo limpo novo nas superfícies de contato do mancal antes de fechar a carcaça — nunca monte a seco. Aperte as fixações de forma progressiva e uniforme, alternando lados, até sentir o travamento constante sem variação entre os pontos.

Após a instalação

Antes de ligar o motor, preencha o circuito de óleo da turbina manualmente pela entrada do tubo de alimentação até o óleo começar a escorrer pela saída — isso elimina a partida a seco, principal causa de falha precoce em rotativos novos. Na primeira partida, deixe o motor em marcha lenta por no mínimo dois minutos sem acelerar, permitindo que o fluxo de óleo estabilize e o eixo complete o primeiro ciclo de lubrificação em carga baixa. Verifique ausência de vazamentos, ruídos mecânicos agudos ou variação anormal de pressão antes de colocar o veículo em operação.

Cuidados e Conservação

Quem trabalha com turbo sabe que o componente não falha sozinho — ele falha porque algo no sistema falhou antes. Guardar isso em mente é o que separa uma manutenção que resolve de uma que apenas adia o problema.

• Armazene o rotativo na embalagem original, em local seco e livre de vibração, até o momento da instalação. Impacto ou queda mesmo que breve compromete o balanceamento dinâmico realizado em fábrica.
• Não instale o rotativo em uma turbina que ainda apresente entupimento, restrição ou contaminação no circuito de óleo — o componente novo vai falhar pelas mesmas razões que o anterior.
• O balanceamento de alta precisão deste rotativo é feito para durar dentro de um sistema limpo. Óleo fora do intervalo de troca, filtro saturado ou vazamento não tratado anulam essa característica e reduzem a vida útil do componente independentemente da qualidade da peça.
• Após qualquer intervenção no turbo, respeite o período de estabilização nas primeiras partidas — aceleração brusca imediata é a forma mais rápida de comprometer um rotativo recém-instalado.
• Componente não retrabalhado, não recondicionado e sem solda. O que chega ao cliente é o mesmo produto que saiu da usinagem — qualquer sinal de interferência externa deve ser documentado antes de qualquer tentativa de instalação.

Garantia e Envio

Se houver qualquer problema com o produto, entre em contato com o nosso atendimento informando o número do pedido e uma descrição objetiva da ocorrência. Você receberá as instruções para envio da peça para análise — o prazo de avaliação técnica é de até cinco dias úteis após o recebimento. Confirmado o defeito de fabricação, a troca é feita e o produto segue de volta sem custo adicional para o cliente.

Para acionamento da garantia, o produto precisa estar sem sinais de instalação incorreta, danos por impacto externo ou uso em sistema com contaminação de óleo identificada — condições que caracterizam falha de aplicação, não de fabricação. Em caso de dúvida sobre a origem do problema, nossa equipe técnica orienta a análise antes de qualquer decisão.

O envio é realizado via transportadora parceira com rastreamento em tempo real disponível assim que o pedido é despachado. Prazo de entrega conforme região — informado no momento do fechamento do pedido.