Quando o sedã de luxo começa a apresentar perda repentina de torque nas acelerações, emissão de fumaça escura ou clara pelo escapamento e ruídos estranhos como um assobio metálico contínuo, o diagnóstico técnico costuma indicar o desgaste do miolo do turbocompressor. Ignorar estes sintomas danifica o motor e eleva drasticamente o tempo de veículo parado na oficina, gerando prejuízos altos para o proprietário ou gestor de frota.
A substituição do conjunto rotativo surge como a solução exata e de excelente custo-benefício para restabelecer a pressurização original do sistema de indução. Em vez de investir um valor abusivo na troca completa do turbocompressor carcaça nova, a substituição deste núcleo elimina as folgas do eixo e cessa o vazamento de óleo lubrificante. É a alternativa correta para retomar a potência original sem desperdício.
Este componente possui compatibilidade exata com o Jaguar XJ 2.0 Turbo GTDi, cobrindo perfeitamente os anos de fabricação 2013, 2014 e 2015. Sua aplicação é específica para as versões equipadas com o motor GTDi de 240 cv. A peça atende perfeitamente aos blocos de alta performance que exigem respostas rápidas do turbo e precisão absoluta no fluxo de gases do escapamento.
Para garantir total precisão no balcão e no momento da montagem automotiva, as especificações dimensionais seguem rigorosamente o padrão original de engenharia. O produto corresponde diretamente ao código de referência 5303 970 0154 e atende ao padrão OEM BG9E-6K682AA, oferecendo encaixe perfeito e mantendo as características de fábrica do veículo.
Ficha Técnica do Componente:
· Modelo do turbocompressor: K03-2080 DC
· Medidas do conjunto: Eixo de 40/45 mm e rotor de 41/54 mm
· Sistema de refrigeração: Circuito integrado por água e óleo
· Motor de aplicação: GTDi 2.0 Turbo de 240 cv
Para estender a vida útil da peça e assegurar a validade da garantia legal, o procedimento de instalação deve ser executado de forma criteriosa pelo mecânico responsável. É obrigatório trocar o óleo lubrificante do motor, o filtro de óleo e o elemento do filtro de ar utilizando exclusivamente componentes novos com meio filtrante de papel. Não utilize colas, veda-juntas ou silicones na flange de entrada de óleo do turbo.
Antes de dar a primeira partida, confirme se todas as mangueiras, juntas e o tubo de retorno de óleo lubrificante estão limpos e totalmente desobstruídos, verificando também o respiro do cárter. Ao acionar o motor pela primeira vez e sempre antes de desligá-lo, mantenha o veículo operando em marcha lenta por 1 minuto para preencher as galerias internas e estabilizar a lubrificação do eixo.
Este produto homologado é produzido com ligas metálicas de alta resistência e inspecionado rigorosamente em fábrica, assegurando aplicação segura e durável. Todos os pedidos são despachados rapidamente para todo o Brasil com emissão de nota fiscal eletrônica e contam com 3 meses (90 dias) de garantia total contra qualquer defeito de fabricação. Caso ocorra problema de origem, a resolução é feita diretamente com nosso time técnico.
Ressaltamos que os nossos produtos não são compatíveis com as turbinas das marcas Masterpower e Biagio. Caso a carcaça do turbocompressor instalada atualmente no veículo pertença a uma destas marcas, este miolo central de reposição não servirá para a montagem mecânica.
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