Rotativo K16 Rotor Fresado Mercedes Accelo 915 OM904LA | OEM 9000960599

Turbina perdendo pressão, resposta lenta no pedal ou chiado em aceleração no Mercedes-Benz Accelo 915 são sinais que o conjunto rotativo já está fora da tolerância. Em um veículo de trabalho com rota definida, carga comprometida e entrega com hora marcada, esperar o problema se agravar não é opção — o custo de uma parada não planejada supera em muito o da manutenção correta feita na hora certa.

Com o Conjunto Rotativo K16 instalado, você retoma a operação com a turbina funcionando dentro das especificações que o motor OM904LA foi projetado para exigir. Pressão de trabalho correta, eficiência volumétrica preservada e resposta de aceleração recuperada — sem improvisação, sem componente subdimensionado, sem segunda visita à oficina para o mesmo problema.

Produto 100% novo, usinado com tolerâncias milimétricas e especificações dimensionais padrão OEM. Diâmetro de admissão: 46 mm. Diâmetro do compressor: 44,2 mm. Rotor fresado com acabamento superior, menor desequilíbrio residual e maior resistência térmica em regime contínuo. Aplicação: Mercedes-Benz Accelo 915 com motor OM904LA Euro 2 e Euro 3. Referências OEM compatíveis: 9000960599, 9000960699, 9000962399, 9040967999. Incompatível com turbinas das marcas Biagio e MasterPower — confirme o modelo antes de finalizar a compra.

Para a oficina especializada em veículos comerciais Mercedes-Benz, este rotativo entrega o resultado esperado na primeira instalação, sem chamada de retorno. Para o gestor de frota que opera Accelo 915 em distribuição urbana ou logística de médio porte, a escolha pelo componente OEM correto é a que não aparece no relatório de custo operacional — porque simplesmente não gera ocorrência.

Benefícios do Produto

• Diâmetros de admissão (46 mm) e compressor (44,2 mm) usinados dentro da tolerância OEM — o eixo opera sem folga e sem aperto desde a primeira rotação.
• A turbina retoma pressão e resposta de aceleração imediatamente após a instalação, sem período de acomodação perceptível na operação.
• Rotor fresado com acabamento superior ao processo de fundição convencional — menor desequilíbrio residual e maior resistência em operações de carga contínua.
• Você reduz o tempo de baia e recoloca o veículo em rota no mesmo dia, sem aguardar ajustes ou retornos por vibração ou queda de pressão.
• Balanceamento dinâmico de alta precisão realizado em cada unidade — elimina os principais vetores de falha prematura: desequilíbrio, excentricidade e desgaste assimétrico dos mancais.
• Produto novo com referências cruzadas 9000960599, 9000960699, 9000962399 e 9040967999 verificadas — compatibilidade confirmada com OM904LA Euro 2 e Euro 3, sem risco de erro de aplicação.
• Alta resistência térmica do rotor fresado preserva a eficiência volumétrica mesmo em ciclos de trabalho intensos, característicos do Accelo 915 em operação urbana ou logística.
• Aplicação direta sem adaptações mecânicas — o componente entra no lugar do original e opera com o mesmo desempenho de fábrica.

Como Usar

Antes da instalação

Retire a turbina do veículo e desmonte o conjunto antes de tocar no rotativo novo. Inspecione o alojamento do mancal: carbonização intensa, marcas de raspagem nas paredes ou resíduo metálico no dreno de óleo indicam que a causa da falha anterior ainda está ativa — verifique o circuito de alimentação e retorno de óleo do turbo antes de prosseguir. Confirme a referência do rotativo contra os códigos OEM listados (9000960599, 9000960699, 9000962399, 9040967999) e compare os diâmetros de admissão (46 mm) e compressor (44,2 mm) com o componente removido. Mantenha o rotativo na embalagem original até o momento da montagem.

Durante a montagem

Trabalhe em bancada limpa, com ferramentas livres de resíduos de óleo antigo. Ao inserir o eixo rotativo no alojamento, o posicionamento correto é percebido pelo assentamento suave e uniforme nas buchas, sem resistência radial — qualquer travamento indica desalinhamento e exige reposicionamento antes de continuar. Não force. Aplique óleo limpo nas superfícies de contato do mancal antes de fechar a carcaça — nunca monte a seco. Aperte as fixações de forma progressiva e alternada até sentir travamento constante sem variação de resistência entre os pontos.

Após a instalação

Antes da primeira partida, preencha o circuito de óleo da turbina manualmente pela entrada do tubo de alimentação até o óleo escorrer pela saída — isso elimina a partida a seco, que é a principal causa de falha prematura em rotativos novos. Na primeira partida, mantenha o motor em marcha lenta por no mínimo dois minutos sem acelerar, permitindo que o fluxo de óleo estabilize e o eixo complete o primeiro ciclo de lubrificação sob carga baixa. Verifique ausência de vazamentos, ruídos agudos ou variação de pressão antes de liberar o veículo para operação.

Cuidados e Conservação

Quem trabalha com turbo em veículo comercial sabe que o componente não falha sozinho — ele falha porque o sistema que o envolve falhou antes. Manter esse raciocínio ativo é o que transforma uma troca de rotativo em solução definitiva, não em reparo temporário.

• Armazene o rotativo na embalagem original, em local seco e sem vibração, até o momento da instalação. Queda ou impacto mesmo leve compromete o balanceamento dinâmico realizado em fábrica — e esse dano não é visível a olho nu.
• Não instale o rotativo em uma turbina com entupimento, restrição ou contaminação no circuito de óleo. O componente novo vai falhar pelas mesmas razões que o anterior.
• O rotor fresado deste conjunto foi desenvolvido para entregar menor desequilíbrio residual e maior durabilidade — mas essas características dependem de óleo limpo, dentro do intervalo de troca e com filtro em boas condições. Sistema sujo anula a vantagem do componente de qualidade.
• Após a instalação, respeite o período de estabilização nas primeiras partidas. Aceleração brusca imediata é a forma mais rápida de comprometer um eixo recém-montado.
• Produto sem retrabalho, sem solda e sem recondicionamento. O que chega ao cliente é o mesmo que saiu da usinagem. Qualquer sinal de interferência externa na peça deve ser registrado antes de qualquer tentativa de instalação.

Garantia e Envio

Se houver qualquer problema com o produto, entre em contato com o atendimento informando o número do pedido e uma descrição objetiva da ocorrência. Você recebe as instruções para envio da peça — o prazo de avaliação técnica é de até cinco dias úteis após o recebimento. Confirmado defeito de fabricação, a peça é trocada e reenviada sem custo adicional para o cliente.

Para acionamento da garantia, o produto precisa estar sem sinais de instalação incorreta, dano por impacto externo ou uso em sistema com contaminação de óleo identificada — condições que caracterizam falha de aplicação, não de fabricação. Em caso de dúvida sobre a origem do problema, a equipe técnica orienta a análise antes de qualquer encaminhamento.

O envio é feito via transportadora parceira com rastreamento disponível assim que o pedido é despachado. O prazo de entrega é informado no fechamento do pedido conforme a região.