Rotativo K16 Rotor Fresado Mercedes Atego 2 1518L OM904LA | OEM 9000960599

Caminhão médio em operação de distribuição não tem margem para vibração no turbo, queda de pressão em plena carga ou ruído de eixo em alta rotação. No Atego 2 1518L com motor OM904LA, esses sintomas aparecem quando o conjunto rotativo da turbina K16 perde tolerância — e quando aparecem, o veículo já está comprometido. A falha não avisa com antecedência: ela para o caminhão no meio da rota.

Com este conjunto rotativo instalado, a turbina K16 volta a operar dentro das especificações do OM904LA. Você recoloca o Atego em serviço com a segurança de que o componente responsável pelo desempenho do turbo foi substituído por um produto novo, usinado em padrão OEM, com rotor fresado e balanceamento de alta precisão — sem adaptações, sem peças subdimensionadas, sem retorno à baia em 30 dias.

Produto 100% novo. Diâmetro de admissão: 46 mm. Diâmetro do compressor: 44,2 mm. Modelo da turbina: K16. Rotor fresado com acabamento superior, menor desequilíbrio residual e maior resistência térmica em ciclos de trabalho intensos. Aplicação: Mercedes-Benz Atego 2 1518L, motor OM904LA Euro 2 e Euro 3, anos 2004 a 2012. Referências OEM compatíveis: 9000960599, 9000960699, 9000962399, 9040967999. Incompatível com turbinas das marcas Biagio e MasterPower — confirme o modelo antes de finalizar a compra.

Para a oficina especializada em Mercedes-Benz que constrói reputação em cima de qualidade OEM, este rotativo entrega o resultado esperado na primeira instalação — sem chamada de volta, sem garantia consumida em retrabalho. Para o transportador e o gestor de frota que controlam custo por quilômetro, manter o Atego rodando dentro da especificação de fábrica é a escolha que fecha melhor no balanço do mês.

Benefícios do Produto

• Rotor fresado com acabamento de superfície superior — desequilíbrio residual menor do que em rotores convencionais, o que se traduz em eixo mais estável em toda a faixa de rotação do OM904LA.
• A turbina responde com pressão correta desde a primeira aceleração após a instalação, sem período de acomodação ou perda de desempenho perceptível.
• Diâmetros de admissão (46 mm) e compressor (44,2 mm) usinados dentro da tolerância OEM — encaixe exato no alojamento, sem folga e sem aperto.
• Você recoloca o Atego em operação no mesmo dia da troca, sem aguardar ajustes ou retornos à oficina por vibração residual.
• Alta resistência térmica do rotor fresado preserva a eficiência volumétrica em ciclos de trabalho contínuos — característica crítica para o Atego 2 em rotas de distribuição regional e operações de coleta e entrega.
• Referências OEM 9000960599, 9000960699, 9000962399 e 9040967999 confirmadas — compatibilidade verificada com o OM904LA Euro 2 e Euro 3, sem risco de erro de aplicação.
• Balanceamento dinâmico de alta precisão realizado em cada unidade, eliminando os principais vetores de falha prematura: desequilíbrio, excentricidade e desgaste assimétrico dos mancais.
• Produto 100% novo, sem remanufatura e sem retrabalho — o que chega ao cliente é o mesmo componente que saiu da usinagem, pronto para instalação imediata.

Como Usar

Antes da instalação

Retire a turbina K16 do veículo e desmonte o conjunto completo antes de manipular o rotativo. Inspecione o alojamento do mancal: carbonização intensa nas paredes ou desgaste irregular indicam que a causa-raiz da falha precisa ser tratada antes da montagem — verifique o sistema de lubrificação e o circuito de alimentação de óleo do turbo. Confirme a referência do rotativo novo contra os códigos OEM listados (9000960599, 9000960699, 9000962399, 9040967999) e compare o diâmetro de admissão (46 mm) e de compressor (44,2 mm) com o componente removido. Mantenha o rotativo na embalagem original até o momento da montagem para evitar contaminação por partículas.

Durante a montagem

Trabalhe em bancada limpa, com ferramentas livres de resíduos de óleo antigo ou graxa. Ao posicionar o eixo rotativo no alojamento, o encaixe correto é percebido pela ausência de resistência radial e pelo assentamento suave nas buchas — qualquer resistência indica desalinhamento e exige correção antes de prosseguir. Não force o eixo. Aplique óleo limpo novo nas superfícies de contato do mancal antes de fechar a carcaça — nunca monte a seco. Aperte as fixações de forma progressiva e uniforme, alternando lados, até sentir o travamento constante sem variação entre os pontos.

Após a instalação

Antes de ligar o motor, preencha o circuito de óleo da turbina manualmente pela entrada do tubo de alimentação até o óleo começar a escorrer pela saída — isso elimina a partida a seco, principal causa de falha precoce em rotativos novos. Na primeira partida, mantenha o motor em marcha lenta por no mínimo dois minutos sem acelerar, permitindo que o fluxo de óleo estabilize e o eixo complete o primeiro ciclo de lubrificação em carga baixa. Verifique ausência de vazamentos, ruídos mecânicos agudos ou variação anormal de pressão antes de colocar o Atego em operação.

Cuidados e Conservação

Quem trabalha com turbo em caminhão médio sabe que o rotativo não falha sozinho — ele falha porque algo no sistema falhou antes. Identificar essa causa antes de instalar o componente novo é o que determina se a manutenção resolve ou apenas adia o problema.

• Armazene o rotativo na embalagem original, em local seco e livre de vibração, até o momento da instalação. Impacto ou queda, mesmo que breve, compromete o balanceamento dinâmico realizado em fábrica e não é detectável visualmente.
• Não instale o rotativo em uma turbina que ainda apresente entupimento, restrição ou contaminação no circuito de óleo — o componente novo vai falhar pelas mesmas razões que o anterior.
• O rotor fresado deste conjunto foi desenvolvido para operar dentro de um sistema limpo. Óleo fora do intervalo de troca, filtro saturado ou vazamento não tratado anulam a vantagem do acabamento superior e reduzem a vida útil do componente independentemente da qualidade da peça.
• Após a instalação, respeite o período de estabilização nas primeiras partidas — aceleração brusca imediata é a forma mais rápida de comprometer um rotativo recém-instalado.
• Produto sem solda, sem remanufatura e sem interferência pós-fábrica. Qualquer sinal de manipulação externa na peça deve ser documentado antes de qualquer tentativa de instalação.

Garantia e Envio

Se houver qualquer problema com o produto, entre em contato com o nosso atendimento informando o número do pedido e uma descrição objetiva da ocorrência. Você receberá as instruções para envio da peça para análise — o prazo de avaliação técnica é de até cinco dias úteis após o recebimento. Confirmado o defeito de fabricação, a troca é realizada e o produto segue de volta sem custo adicional para o cliente.

Para acionamento da garantia, o produto precisa estar sem sinais de instalação incorreta, danos por impacto externo ou uso em sistema com contaminação de óleo identificada — condições que caracterizam falha de aplicação, não de fabricação. Em caso de dúvida sobre a origem do problema, nossa equipe técnica orienta a análise antes de qualquer decisão.

O envio é realizado via transportadora parceira com rastreamento em tempo real disponível assim que o pedido é despachado. Prazo de entrega conforme região — informado no momento do fechamento do pedido.