Quando o veículo começa a manifestar perda repentina de força nas acelerações, emissão de fumaça clara pelo escapamento e ruídos incomuns na pressurização, o diagnóstico aponta para o desgaste do miolo do turbocompressor. Negligenciar esses indícios pode danificar outros componentes do motor, além de aumentar o tempo de máquina parada na oficina, gerando custos elevados de manutenção e indisponibilidade do automóvel.
A substituição do conjunto rotativo surge como a solução técnica exata para devolver a eficiência original ao sistema de indução forçada. Ao trocar apenas o núcleo centralizado danificado, elimina-se a folga axial do eixo e o vazamento de óleo lubrificante para os coletores. Essa intervenção garante um excelente custo-benefício em comparação com a compra de um turbocompressor completo novo.
Este componente possui compatibilidade exata com o sedan Volvo S60 T5 2.0, abrangendo perfeitamente os anos de fabricação 2011, 2012, 2013 e 2014. Sua aplicação atende perfeitamente os blocos de motor B4204T6 e B4204T7 com calibrações de 203 cv ou 240 cv. Trata-se de uma peça desenvolvida especificamente para a motorização de 4 cilindros com herança Ford, antes da transição da montadora para a linhagem Drive-E.
Para assegurar uma reposição precisa por mecânicos e frotistas, as dimensões e materiais seguem os parâmetros originais de montagem. Este produto atende à especificação OEM de código 36001347 e à referência de mercado 5303 970 0154, encaixando-se sem adaptações na carcaça original do veículo.
Ficha Técnica do Componente:
Para assegurar a durabilidade prolongada e resguardar o direito de garantia, os procedimentos técnicos de instalação devem ser rigorosamente seguidos. É obrigatória a substituição prévia do óleo lubrificante do motor, do filtro de óleo e do elemento do filtro de ar utilizando estritamente filtros com elemento de papel. Não aplique colas, veda-juntas ou silicones na flange de entrada de lubrificação do turbo.
Antes do primeiro acionamento, certifique-se de que todas as linhas de pressão, mangueiras e o tubo de retorno de óleo estejam desobstruídos, validando também o funcionamento do respiro do cárter. Ao dar a partida inicial e sempre antes de desligar o veículo, mantenha o motor operando em marcha lenta por 1 minuto para preencher as galerias internas e estabilizar a lubrificação do eixo.
Este produto homologado é inspecionado rigorosamente em ambiente fabril, assegurando uma aplicação segura em regimes de alta pressão. Todos os pedidos são despachados com agilidade para todo o Brasil, acompanhados de nota fiscal eletrônica e garantia de 3 meses (90 dias) contra defeitos de fabricação. Qualquer problema de origem é tratado sem burocracia pela nossa equipe técnica.
Lembramos que o nosso produto não é compatível com as turbinas das marcas Masterpower e Biagio. Caso a carcaça instalada no seu veículo pertença a uma dessas marcas, este miolo central de reposição não servirá para a montagem.
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