O motor DuraTorq 3.2 TDCi 5 cilindros é o coração da Ranger mais capaz que a Ford já vendeu no Brasil. 3.198cc, injeção common rail, norma Euro 5, 200cv e 470Nm — números que em 2013 colocaram a picape numa posição difícil de alcançar. O conjunto de forçado que sustenta esse desempenho é um Garrett GTB2256VK com geometria variável VNT e atuador elétrico SREA — tecnologia de palhetas móveis controladas eletronicamente que ajustam o fluxo de gases de escape em tempo real conforme a demanda do motor.
Quando esse componente falha ou degrada, os 200cv deixam de existir. E instalar qualquer coisa no lugar não resolve — porque o atuador elétrico se comunica com a ECU do veículo. Componente fora de especificação gera falha ativa no sistema, luz de avaria no painel e limitação de potência que nenhum diagnóstico simples vai resolver.
O Turbocompressor Ford Ranger 3.2 TDCi DuraTorq Euro 5 — Modelo GTB-22V (GTB2256VK) é fabricado em especificação OEM idêntica ao conjunto Garrett original, com geometria variável VNT, atuador elétrico SREA compatível com o protocolo da ECU Ford e balanceamento dinâmico de alta precisão dentro das tolerâncias de fábrica. Produto novo, pronto para instalação direta — sem adaptação, sem ajuste de atuador, sem código de falha após a instalação.
Aplicação Confirmada: Ford Ranger 3.2 TDCi DuraTorq Euro 5 — 2013 em diante
Especificações: Modelo: GTB-22V / GTB2256VK | Motor: DuraTorq 3.2 — 3.198cc — 5 cilindros | Potência: 200cv / 147kW | Norma: Euro 5 | Geometria: Variável VNT | Atuador: Elétrico SREA | Condição: Novo
Referências Cruzadas: 798166-0007 / 812971-0002 / 812971-0006 / 812971-0007 / 812971-5002 / 812971-5006 / 812971-5007 — Garrett GTB2256VK 853333-5001W / 853333-0001 — Garrett BK3Q-6K682-AB / BK3Q-6K682-AC / BK3Q-6K682-EA / BK3Q-6K682-RC / BK3Q-6K682-RB — OEM Ford UH0513700 / 1D0113700A — OEM Mazda 1762066 / 1857660 / 1717629 / 1720418 — OEM Ford
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