Conjunto Rotativo KP39 Sprinter 315 CDI OM651 Euro 5 | OEM 5439-710-0524

A perda de pressão no estágio baixo do biturbo da Sprinter 315 CDI não aparece de uma vez. Ela começa como uma demora discreta na resposta do acelerador, evolui para fumaça azul ou preta em aceleração mais exigida e termina com a van rendendo visivelmente menos do que deveria — especialmente com carga ou em subidas. O conjunto rotativo do turbo pequeno é o primeiro componente a acusar o desgaste nessa configuração R2S, e quando ele perde tolerância, todo o sistema de sobrealimentação trabalha fora do ponto de projeto.

Com o rotativo em especificação OEM restaurado, o motor OM651LA retoma a capacidade de construir pressão no estágio baixo antes que o turbo grande entre em operação. Você recupera a aceleração firme desde baixas rotações, o consumo volta ao padrão esperado e o motor para de operar em condição de esforço compensatório — que é exatamente o que antecipa falhas em outros componentes do sistema.

O conjunto é usinado com diâmetro de admissão de 32,1 mm e diâmetro do compressor de 29,5 mm, respeitando as tolerâncias dimensionais do padrão OEM BorgWarner para a turbina KP39. Referências originais atendidas: 5439-710-0524, 54399700049, 54399880049, 54399700075, 54399880075, 54399700099, 54399880099, 6510902280, 6510904780, 6510904880, 6510905280, 6510906080, A6510904880, A6510904780, A6510902280, 10009700008, 10009880008, 10009700036, 10009880036, 10009700074, 10009880074 e 1000-030-159. Não compatível com turbinas Biagio e MasterPower.

Para a oficina, o encaixe direto elimina tempo de ajuste e retrabalho — o rotativo assenta no alojamento sem folga nem interferência, o que significa que o balanceamento dinâmico entregue de fábrica é o balanceamento que o motor vai receber. Para o proprietário da Sprinter que acompanha a manutenção, isso se traduz em uma revisão previsível, com resultado verificável logo nas primeiras rodadas após a instalação.

Benefícios do Produto

• Dimensões de admissão e compressor usinadas em 32,1 mm e 29,5 mm com tolerâncias idênticas ao padrão OEM BorgWarner KP39 — sem margem para folga ou interferência no alojamento.
• Você retoma a pressão no estágio baixo do biturbo desde as primeiras rotações, recuperando a resposta que a Sprinter tinha quando era nova.
• Balanceamento dinâmico realizado com o conjunto completo, nas mesmas condições exigidas pelo projeto original — o que elimina vibração residual que desgasta o eixo do turbo ao longo do tempo.
• A redução de consumo que vem com o biturbo operando em especificação se paga ao longo dos meses — especialmente para quem roda com carga frequente ou em trajetos urbanos exigidos.
• Encaixe direto confirmado para Sprinter 315 CDI OM651LA Euro 5 a partir de 2012, sem necessidade de adaptação, usinagem adicional ou ajuste de alojamento.
• Cobre mais de vinte referências OEM BorgWarner e Mercedes-Benz, garantindo rastreabilidade completa para laudos, garantias de seguro e revisões documentadas.
• Não compatível com turbinas Biagio e MasterPower — informação declarada para evitar pedido errado e retrabalho na bancada.

Como Usar

Antes da instalação

Confirme a referência OEM do turbo retirado do veículo antes de abrir o conjunto novo. Com a turbina desmontada, inspecione o alojamento do rotativo — qualquer depósito de carbono ou rebarbas na sede indicam necessidade de limpeza antes da montagem. Verifique o estado do eixo e dos mancais do corpo do turbo: o conjunto rotativo novo não corrige desgaste no carcaça. Se o óleo que lubrifica o turbo apresentar partículas metálicas ou aspecto leitoso, identifique e corrija a causa antes de instalar o componente.

Durante a montagem

Encaixe o rotativo no alojamento sem forçar — o ajuste dimensional OEM permite o assentamento manual sem ferramenta de impacto. Certifique-se de que a roda compressora está alinhada ao difusor antes de fixar qualquer elemento de retenção. O balanceamento é entregue no conjunto completo: qualquer pressão radial fora do eixo durante a montagem compromete esse equilíbrio. Aperte os elementos de fixação em sequência cruzada, observando a resistência progressiva — o ponto de aperto correto é perceptível ao profissional antes de qualquer marca em torquímetro.

Após a instalação

Com o turbo remontado e instalado no motor, abasteca o circuito de óleo do turbo antes da primeira partida — gire o motor no arranque sem injeção por alguns segundos até a pressão de óleo estabilizar. Na primeira partida, deixe o motor em marcha lenta por dois a três minutos antes de qualquer aceleração. Nas primeiras rodadas, evite carga máxima até o conjunto completar o período de acomodação inicial. Verifique ausência de vazamentos de óleo e observe a fumaça de escapamento nas primeiras acelerações para confirmar vedação e pressão normais.

Cuidados e Conservação

Quem trabalha com biturbo sabe que a vida útil de um rotativo novo é definida nos primeiros ciclos — muito antes de qualquer desgaste por uso. Esses cuidados não são precaução excessiva: são o que separa um componente que dura do mesmo componente que volta para a bancada em três meses.

• Nunca desligue o motor imediatamente após operação em alta rotação ou com carga — aguarde dois a três minutos em marcha lenta para que o fluxo de óleo resfrie o eixo antes de parar.
• O intervalo de troca de óleo motor do OM651 precisa ser respeitado com maior rigor em veículos com biturbo — óleo degradado é a principal causa de desgaste prematuro no rotativo do turbo pequeno.
• Use apenas óleo com viscosidade e especificação aprovadas para o OM651LA — a película de lubrificação no eixo do turbo não tolera substituições por equivalentes fora de especificação.
• Qualquer vazamento de óleo no sistema, por menor que seja, deve ser investigado antes que o conjunto rotativo acumule ciclos com lubrificação insuficiente — dano silencioso que só aparece quando já é tarde.
• Este conjunto é fabricado para durar dentro da especificação de uso para a qual foi projetado: manutenção em dia e operação dentro dos parâmetros do motor garantem que o componente entregue vida útil equivalente ao OEM.

Garantia e Envio

O produto tem garantia contra defeito de fabricação. Se após a instalação você identificar qualquer não conformidade dimensional ou falha de balanceamento, entre em contato com a upturbos.com.br pelo canal de atendimento com o número do pedido e uma descrição do problema. O processo de análise é feito em até sete dias úteis após o recebimento do componente devolvido. Você não precisa de laudo técnico para abrir o chamado — precisa apenas descrever o sintoma e, quando possível, registrar em vídeo ou foto antes de desmontar novamente.

A troca ou reembolso é definida após análise do componente recebido. Defeitos causados por instalação inadequada, uso de óleo fora de especificação ou montagem em carcaça com desgaste prévio não são cobertos — por isso as instruções de instalação desta página existem.

O envio é realizado com embalagem projetada para proteger o balanceamento do conjunto durante o transporte. O prazo de entrega varia conforme a região e a modalidade escolhida no checkout. Após a postagem, o código de rastreamento é enviado pelo canal de contato cadastrado no pedido.