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Descrição

Motor perde força na aceleração, fumaça escura pelo escapamento, pressão de turbo instável no painel ou ruído metálico vindo da turbina. Esses sintomas no Fiat Toro 2.0 Diesel quase sempre apontam para desgaste no conjunto rotativo — e adiar a troca compromete não só o turbo, mas todo o sistema de admissão do motor Multijet II.

Este conjunto rotativo é compatível com o turbocompressor modelo GTD1449VKZ, utilizado no motor 2.0 16V Multijet II Turbodiesel de 170 cv presente no Fiat Toro, produzido aproximadamente entre 2016 e 2022. O eixo e rotor são usinados dentro das tolerâncias exigidas pelo projeto original — eixo 35,5/37,4 mm e rotor 35/49 mm — garantindo o balanceamento dinâmico necessário para o funcionamento estável desse turbo de lubrificação exclusiva a óleo.

A compatibilidade se aplica às versões do Fiat Toro 2.0 Diesel produzidas nesse intervalo. Versões posteriores, especialmente a partir de 2022 e 2023 com sistema Arla-32 e adequações Euro 6, podem apresentar atualizações no conjunto e exigem confirmação do part number antes da instalação. Caso tenha dúvida sobre o seu ano exato, nossa equipe técnica confirma a aplicação antes do pedido.

Especificações técnicas:

  • Modelo turbo: GTD1449VKZ
  • Eixo: 35,5/37,4 mm
  • Rotor (compressor/turbina): 35/49 mm
  • Sistema de lubrificação: exclusivo a óleo
  • Referência OEM principal: 55258240

Para garantir o desempenho e manter a garantia ativa, siga estas orientações na instalação:

  1. Substitua o óleo lubrificante, filtro de óleo e elemento do filtro de ar.
  2. Utilize somente filtros de papel para ar e óleo.
  3. Não aplique veda-juntas ou colas na entrada de lubrificação do turbo.
  4. Ao dar a partida inicial e ao desligar o motor, mantenha em marcha lenta por 1 minuto.
  5. Certifique-se de que o retorno de óleo e todo o sistema de lubrificação estejam desobstruídos.
  6. Verifique mangueiras, juntas e tampa de válvulas — substitua qualquer item com desgaste.
  7. Confirme o perfeito funcionamento do respiro do cárter antes de ligar o motor.

O Multijet II é um motor que responde mal a componentes fora de especificação. Um conjunto rotativo com folga incorreta no eixo provoca consumo excessivo de óleo, carbonização dos bicos injetores e, em casos mais graves, danos ao cabeçote. O custo de deixar o veículo parado mais tempo na oficina — ou de uma segunda revisão por falha de peça — supera com folga o investimento em um produto com procedência rastreável.

Todos os produtos são inspecionados em fábrica e comercializados com emissão de nota fiscal. A garantia é de 3 meses (90 dias) contra defeitos de fabricação, contada a partir da data da nota. Para devolução, o prazo é de 30 dias corridos, com produto sem uso e embalagem original intacta.

Se o seu veículo utiliza turbina de outras procedências não homologadas, este produto não será compatível. Confirme sempre a referência antes de instalar.

A compra é feita diretamente pelo site, com segurança e rastreamento do pedido. Aceitamos Pix com condições diferenciadas, boleto bancário e cartão de crédito em até 12 vezes sem juros. Entregamos para todo o Brasil com embalagem reforçada e despacho rápido após a confirmação.

Prefere confirmar a compatibilidade antes de fechar? Entre em contato pelo WhatsApp. Nossa equipe técnica responde com precisão e sem enrolação.