Queda de potência em trechos longos e em aclives, fumaça azul no escapamento, consumo de óleo acima do padrão e ruído metálico no turbo ao acelerar são os sinais mais comuns de desgaste no conjunto rotativo da turbina. Em ônibus urbanos e rodoviários equipados com o motor Mercedes-Benz O500 UA Euro 5, esses sintomas exigem diagnóstico preciso antes de qualquer compra: este motor opera com um sistema bi-turbo, com dois turbocompressores funcionando em sequência e conjuntos rotativos de especificações completamente distintas entre si.
Este conjunto rotativo corresponde ao turbo superior, o menor dos dois no sistema bi-turbo. Por operar em rotações significativamente mais elevadas do que o turbo inferior, é o componente que acumula desgaste com maior velocidade e o primeiro a apresentar falha. Em veículos de transporte coletivo com alta quilometragem diária e número elevado de partidas, a degradação deste componente ocorre de forma acelerada. Confirmar qual dos dois turbos está comprometido antes de finalizar o pedido é o único caminho para evitar erro de especificação e custo desnecessário de parada prolongada.
O modelo S410G FREZ possui eixo com medidas 71/87 mm e rotor de 65,3/94,9 mm. Essas dimensões precisam ser conferidas com a carcaça da turbina instalada no veículo antes de concluir o pedido. Quando a carcaça ainda está em condições de reaproveitamento, substituir o conjunto rotativo é a alternativa técnica mais eficiente: recupera o desempenho original do turbo sem a necessidade de troca completa da turbina, com custo muito menor e resultado equivalente ao de um componente novo. A referência 14879880032 é uma das homologações equivalentes compatíveis com este produto, facilitando a conferência técnica junto ao mecânico ou à equipe responsável pela manutenção da frota.
A lubrificação deste conjunto opera exclusivamente a óleo. Em sistemas bi-turbo, os circuitos de alimentação e retorno de óleo de ambos os turbos precisam estar completamente limpos e desobstruídos antes da montagem. Qualquer resíduo nos dutos compromete os mancais desde os primeiros minutos de funcionamento e pode invalidar a garantia da peça instalada.
Para garantir durabilidade e manter a garantia ativa, siga estas etapas na instalação:
O produto é fornecido com nota fiscal, inspecionado em fábrica e com procedência rastreável pela referência de origem. A garantia cobre 90 dias contra defeitos de fabricação, contados a partir da data da nota. Qualquer defeito de origem é resolvido por nossa conta, sem custo adicional para o cliente.
Trocas e devoluções são aceitas em até 30 dias corridos após a nota fiscal, com o produto sem uso e a embalagem original intacta.
Para empresas de transporte coletivo urbano e rodoviário que dependem do O500 UA na operação diária, veículo parado significa linha descoberta, passageiro desatendido e penalidade contratual imediata. No sistema bi-turbo, um componente incorreto ou de procedência duvidosa pode comprometer os dois turbos simultaneamente, multiplicando o custo da reparação e o tempo de inatividade do veículo. Uma peça homologada, com rastreabilidade e suporte técnico disponível, é o que garante que a manutenção resolva de vez.
O pedido pode ser feito diretamente pelo site, com desconto no pagamento à vista via Pix ou boleto bancário, ou parcelado em até 12 vezes sem juros no cartão de crédito. O envio é realizado para todo o Brasil com embalagem reforçada e despacho ágil após a confirmação do pagamento.
Se preferir confirmar qual dos dois turbos do sistema bi-turbo está com problema, ou validar a compatibilidade antes de fechar o pedido, nossa equipe está disponível via WhatsApp para orientar você ou o mecânico responsável pela manutenção.
