Quando o SUV começa a apresentar perda progressiva de força nas retomadas, emissão constante de fumaça escura ou azulada pelo escapamento e ruídos estranhos como um assobio metálico agudo, os sinais técnicos apontam diretamente para o desgaste do miolo do turbocompressor. Ignorar estes sintomas prejudica outros componentes internos do bloco e eleva o tempo de veículo parado na oficina, gerando custos operacionais altos e ociosidade severa para o proprietário ou gestor de frotas.
A substituição do conjunto rotativo surge como a solução exata e de excelente custo-benefício para restabelecer a pressurização original do sistema de admissão. Em vez de investir um valor abusivo na troca completa do turbocompressor, a substituição deste núcleo elimina as folgas do eixo central e cessa o vazamento de óleo lubrificante. É a alternativa correta para retomar o torque original do motor sem gastar além do necessário.
Este componente possui compatibilidade exata com a Toyota Land Cruiser Prado, cobrindo perfeitamente o intervalo de anos de fabricação de 2004 a 2009. Sua aplicação é específica para as versões equipadas com o motor 3.0 8V a diesel com bloco 1KZ-TE, garantindo o perfeito acoplamento mecânico nas galerias originais e respeitando as dimensões exatas de fábrica estabelecidas pela montadora.
Desenvolvido sob rigorosos critérios de engenharia automotiva, o produto atende perfeitamente ao código de referência original 17201-67040 e corresponde ao padrão OEM 17201-67010. Isso assegura que o mecânico ou o aplicador no balcão de autopeças realize uma substituição direta, precisa e totalmente livre de adaptações no veículo.
Ficha Técnica do Componente:
· Modelo do turbocompressor: CT12B
· Medidas do conjunto: Eixo de 43,5/51,64 mm e rotor de 43/57,9 mm
· Sistema de refrigeração: Circuito integrado por água e óleo
Para estender a vida útil da peça e assegurar a validade da garantia legal, o procedimento de instalação deve ser executado de forma criteriosa pelo reparador responsável. É obrigatório trocar o óleo lubrificante do motor, o filtro de óleo e o elemento do filtro de ar utilizando exclusivamente componentes novos com meio filtrante de papel. Não utilize colas, veda-juntas ou silicones na flange de entrada de óleo do turbo.
Antes de dar a primeira partida, confirme se todas as mangueiras, juntas, tubulações e o tubo de retorno de óleo lubrificante estão limpos e totalmente desobstruídos, verificando também o ajuste da bomba injetora e o perfeito funcionamento do respiro do cárter. Ao acionar o motor pela primeira vez e sempre antes de desligá-lo, mantenha o veículo operando em marcha lenta por 1 minuto para preencher as galerias internas e estabilizar a lubrificação do eixo.
Este produto homologado é produzido com ligas metálicas de alta resistência térmica e inspecionado rigorosamente em fábrica, assegurando aplicação segura e durável para suportar regimes severos de trabalho urbano ou fora de estrada. Todos os pedidos são despachados rapidamente para todo o Brasil em embalagens reforçadas, acompanhados de nota fiscal eletrônica e contam com 3 meses (90 dias) de garantia total contra qualquer defeito de fabricação. Caso ocorra problema de origem, a resolução é feita diretamente com nosso time técnico.
Ressaltamos que os nossos produtos não são compatíveis com as turbinas das marcas Masterpower e Biagio. Caso a carcaça do turbocompressor instalada atualmente no veículo pertença a uma destas marcas, este miolo central de reposição não servirá para a montagem mecânica.
Recupere o desempenho e a segurança do veículo realizando uma compra protegida direto no nosso site, onde oferecemos opções de parcelamento facilitado em até 12 vezes sem juros ou desconto especial para pagamentos à vista via Pix. Se você for profissional da área ou proprietário e preferir validar a compatibilidade exata com os dados do seu motor antes de fechar o pedido, chame nosso suporte técnico especializado via WhatsApp.
