Quando o SUV começa a manifestar perda repentina de aceleração, emissão de fumaça escura ou azulada constante pelo escapamento e ruídos estranhos como um assobio metálico, o diagnóstico técnico costuma apontar para falhas no miolo do turbocompressor. Ignorar estes sintomas prejudica outros componentes do motor e aumenta o tempo de carro parado na oficina, gerando custos desnecessários e ociosidade para o proprietário ou gestor de frota.
A substituição do conjunto rotativo é a solução exata e com excelente custo-benefício para reestabelecer a pressurização original do sistema. Em vez de investir um valor abusivo na troca completa do turbocompressor, a substituição deste núcleo elimina as folgas do eixo e cessa o vazamento de óleo lubrificante. É a alternativa correta para retomar o torque e a eficiência sem desperdício de recursos.
Este componente possui compatibilidade exata com a Toyota SW4, cobrindo perfeitamente os anos de fabricação 2016, 2017, 2018, 2019 e 2020. Sua aplicação é específica para modelos equipados com o motor 2.8 1GD-FTV de 4 cilindros. A peça atende com precisão às demandas de carga e temperatura exigidas para o bom funcionamento do utilitário no uso urbano ou fora de estrada.
Para garantir total precisão no balcão e no momento da montagem, as especificações dimensionais seguem rigorosamente o padrão de engenharia do fabricante. O produto corresponde diretamente ao código de referência original 17201-11080 e atende ao padrão OEM 17201-11070, oferecendo encaixe perfeito e mantendo as características de fábrica do veículo.
Ficha Técnica do Componente:
· Modelo do turbocompressor: CT20 / CT16V FREZ
· Medidas do conjunto: Eixo de 38,2/41,35 mm e rotor de 36/48 mm
· Sistema de refrigeração: Circuito integrado por água e óleo
· Atuação técnica: Compatível com sistema de geometria variável
Para estender a vida útil da peça e assegurar a validade da garantia legal, o procedimento de instalação deve ser executado de forma criteriosa pelo mecânico responsável. É obrigatório trocar o óleo lubrificante do motor, o filtro de óleo e o elemento do filtro de ar utilizando exclusivamente componentes com meio filtrante de papel. Não utilize colas, veda-juntas ou silicones na flange de entrada de óleo do turbo.
Antes de dar a primeira partida, confirme se todas as mangueiras, juntas, tampa de válvulas e o tubo de retorno de óleo lubrificante estão limpos e totalmente desobstruídos, verificando também o respiro do cárter. Ao acionar o motor pela primeira vez e sempre antes de desligá-lo, mantenha o veículo operando em marcha lenta por 1 minuto para preencher as galerias internas e estabilizar a lubrificação do eixo.
Este produto homologado é produzido com ligas metálicas de alta resistência e inspecionado rigorosamente em fábrica, assegurando aplicação segura e durável. Todos os pedidos são despachados rapidamente para todo o Brasil com emissão de nota fiscal eletrônica e contam com 3 meses (90 dias) de garantia total contra qualquer defeito de fabricação. Caso ocorra problema de origem, a resolução é feita diretamente com nosso time técnico.
Ressaltamos que os nossos produtos não são compatíveis com as turbinas das marcas Masterpower e Biagio. Caso a carcaça do turbocompressor instalada atualmente no veículo pertença a uma destas marcas, este miolo central de reposição não servirá para a montagem mecânica.
Recupere a força e a segurança do veículo realizando uma compra protegida direto no nosso site, onde oferecemos opções de parcelamento facilitado em até 12 vezes sem juros ou desconto especial para pagamentos à vista via Pix. Se você for profissional da área ou proprietário e preferir validar a compatibilidade exata com os dados do seu motor antes de fechar o pedido, chame nosso suporte técnico especializado via WhatsApp.
