Quando a picape começa a manifestar perda crônica de torque, emissão excessiva de fumaça escura ou azulada pelo escapamento e ruídos agudos durante as acelerações, o diagnóstico técnico costuma apontar para falhas severas no núcleo do turbocompressor. Deixar um veículo utilitário parado na oficina interrompe operações logísticas ou o uso diário, gerando um alto custo de ociosidade, o que torna a manutenção ágil e assertiva uma necessidade urgente.
A substituição do conjunto rotativo surge como a solução técnica definitiva para recuperar a pressurização original do motor sem a necessidade de adquirir uma carcaça nova completa. Esse componente substitui integralmente o miolo desgastado, eliminando folgas no eixo, contendo vazamentos e restabelecendo o fluxo perfeito dos gases. Trata-se de uma alternativa inteligente que reduz o tempo de veículo parado e devolve a confiabilidade ao motor.
Este componente possui compatibilidade exata com a Toyota Hilux Pick-up, abrangendo perfeitamente os modelos equipados com o motor 2.8 1GD-FTV fabricados nos anos 2016, 2017, 2018, 2019 e 2020. O núcleo foi projetado de forma específica para acompanhar o mapa de calibração dessa motorização diesel, garantindo respostas rápidas do sistema e perfeito acoplamento mecânico no veículo.
Desenvolvido sob rígidos critérios de engenharia automotiva, o produto atende perfeitamente ao código de referência original 17201-11080 e também à numeração 17201-11070. Isso assegura que mecânicos, proprietários e gestores de frota efetuem uma substituição direta, precisa e livre de adaptações no sistema de alimentação do motor.
Ficha Técnica do Componente:
· Modelo do turbocompressor: CT20 / CT16V FREZ
· Medidas do conjunto: Eixo de 38,2/41,35 mm e rotor de 36/48 mm
· Sistema de refrigeração: Circuito integrado por água e óleo
· Atuação técnica: Desenvolvido para sistemas com geometria variável
Para garantir a durabilidade estendida do novo componente e manter ativa a cobertura de garantia, os procedimentos de instalação na oficina devem ser seguidos à risca. É obrigatório substituir o óleo lubrificante, o filtro de óleo e o elemento do filtro de ar utilizando apenas filtros novos com meio filtrante de papel. É terminantemente proibida a aplicação de colas ou veda-juntas na flange de entrada de lubrificação do turbo.
Antes de dar a partida inicial, certifique-se de que todas as mangueiras, juntas e a linha de retorno de óleo estejam completamente desobstruídas, revisando também o respiro do cárter e a tampa de válvulas. Ao ligar a picape pela primeira vez e sempre antes de desligá-la, mantenha o motor operando em marcha lenta por 1 minuto para preencher as galerias internas e garantir a lubrificação ideal do eixo.
Este produto homologado é inspecionado e balanceado rigorosamente em ambiente fabril, assegurando uma operação estável sob condições severas de carga e trabalho. Todos os pedidos são despachados com agilidade para todo o Brasil, acompanhados de nota fiscal eletrônica e garantia de 3 meses (90 dias) contra defeitos de fabricação de origem. Peça com problema de fábrica é resolvida diretamente com nosso time técnico.
Informamos que nossos produtos não são compatíveis com os turbocompressores das marcas Masterpower e Biagio. Caso a carcaça instalada na sua picape pertença a uma dessas marcas, este miolo centralizado não servirá para a montagem mecânica.
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