Quando o utilitário começa a apresentar perda de força nas subidas, fumaça escura ou esbranquiçada pelo escapamento e um ruído metálico similar a um assobio agudo, os sinais apontam para o desgaste do miolo do turbocompressor. Deixar o veículo rodando nessas condições acelera a quebra de outros componentes do motor e aumenta o tempo de carro parado na oficina, elevando o prejuízo do proprietário ou da gestão de frotas.
A substituição do conjunto rotativo surge como a solução ideal e de excelente custo-benefício para restabelecer a pressurização correta do sistema. Em vez de arcar com o valor abusivo de um turbocompressor completo novo, a troca deste núcleo central elimina as folgas do eixo e o vazamento de óleo lubrificante. É a alternativa técnica inteligente para recuperar o torque original do motor sem gastar além do necessário.
Este componente possui compatibilidade exata com a Toyota Hilux SW4 com motor 3.0 8V a diesel, cobrindo perfeitamente o intervalo de anos de fabricação de 1997 a 2002. A aplicação foi projetada sob medida para o bloco 1KZ-TE, garantindo o encaixe perfeito nos prisioneiros e nas galerias originais do veículo, sem necessidade de adaptações ou retrabalhos no momento da montagem.
Para assegurar total precisão no balcão e na oficina, o produto segue os padrões de engenharia das montadoras, sendo diretamente associado ao código de referência original 17201-67040 e ao código OEM 17201-67010. Isso valida a aplicação e dá a certeza ao mecânico de estar utilizando uma peça com as especificações idênticas às de fábrica.
Ficha Técnica do Componente:
· Modelo do turbocompressor: CT12B
· Medidas do conjunto: Eixo de 43,5/51,64 mm e rotor de 43/57,9 mm
· Sistema de refrigeração: Circuito integrado por água e óleo
Para garantir o rendimento ideal, a durabilidade da peça e manter a garantia ativa, o instalador deve seguir procedimentos rigorosos. É obrigatório substituir o óleo lubrificante do motor, o filtro de óleo e o elemento do filtro de ar, utilizando apenas filtros com meio filtrante de papel. Nunca aplique juntas líquidas, colas ou veda-juntas na entrada de óleo do turbo, pois esses resíduos entopem os canais internos.
Antes da primeira partida, certifique-se de que o sistema de lubrificação, as mangueiras, as juntas e o tubo de retorno estejam totalmente desobstruídos e substitua as peças que apresentarem desgaste. Verifique também o respiro do cárter e certifique-se de que a bomba injetora esteja regulada. Ao ligar ou antes de desligar o motor, mantenha o veículo em marcha lenta por 1 minuto para estabilizar o fluxo de óleo no eixo.
Este produto homologado é fabricado com materiais de alta resistência térmica e balanceado eletronicamente em fábrica para entregar máxima durabilidade. Os pedidos são enviados para todo o Brasil com embalagem reforçada e emissão de nota fiscal eletrônica. A peça possui 3 meses (90 dias) de garantia contra defeitos de fabricação direto conosco, assegurando uma compra sem riscos para o cliente.
Importante destacar que nossos produtos não são compatíveis com as turbinas das marcas Masterpower e Biagio. Caso a carcaça instalada no seu utilitário seja de algum desses fabricantes, este miolo central de reposição não servirá para a montagem mecânica.
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