O Troller T4 2.8 Diesel Eletrônico é um veículo fora de estrada com uso real e intenso, e o conjunto rotativo da turbina é uma das peças que concentra maior desgaste nesse perfil de operação. Os sinais de falha seguem um padrão bem definido: perda de tração e potência em aceleração, fumaça azulada ou preta saindo pelo escapamento, consumo de óleo aumentando entre as trocas sem vazamento aparente e ruído metálico vindo da turbina sob carga. Quanto mais tempo esse quadro permanece sem solução, maior o risco de contaminação interna do motor e de um reparo muito mais extenso e caro.
Este conjunto rotativo foi especificado para o modelo K14, com eixo de 41,85/49,9 mm e rotor de 39,3/51 mm, atendendo as dimensões originais do motor MWM Sprint 4.07 TCE 2.8 Turbo Diesel Eletrônico de 140 cv. O sistema de lubrificação é exclusivamente a óleo, conforme o projeto original dessa turbina nos lotes de transição e início do motor eletrônico do T4.
Este é um ponto de atenção específico para o Troller T4: o motor MWM Sprint 4.07 TCE eletrônico de 140 cv foi introduzido em lotes de transição a partir de 2004, coexistindo no período com versões ainda equipadas com o motor MWM Sprint 4.07 TCA mecânico de 132 cv. A fixação de carcaça e a calibração do atuador de alívio são completamente diferentes entre essas duas versões, e este conjunto rotativo é compatível apenas com o motor eletrônico de 140 cv. Confirmar a versão do motor antes do pedido é indispensável, e nossa equipe técnica faz essa verificação junto com o cliente sempre que necessário.
Especificações técnicas:
A instalação correta define se o conjunto vai durar ou retornar para a bancada em poucas semanas. Antes de montar, troque o óleo lubrificante, o filtro de óleo e o elemento do filtro de ar. Use apenas filtros de papel para ar e óleo, sem veda-juntas ou colas na entrada de lubrificação da turbina. Ao dar a partida, mantenha o motor em marcha lenta por ao menos um minuto antes de qualquer aceleração, e repita o procedimento ao desligar. Verifique o retorno de óleo, o respiro do cárter e substitua mangueiras ou juntas com qualquer sinal de desgaste antes de concluir a montagem.
O código OEM 80000174640 é uma das referências diretas para esse conjunto rotativo, assim como o 767094-5002S, ambos homologados para essa aplicação no Troller T4 2.8 Eletrônico. O produto é fornecido com nota fiscal, garantia de 3 meses contra defeitos de fabricação contados da data de emissão, e procedência verificada em fábrica. Trabalhamos exclusivamente com conjuntos rotativos inspecionados e alinhados às referências originais do fabricante, com rastreabilidade completa em cada pedido.
Para o proprietário de um T4, encontrar peças específicas para esse veículo já é um desafio por si só. Trabalhar com uma fonte de procedência verificada, que emite nota fiscal e oferece suporte técnico real, reduz o risco de comprar a peça errada ou de origem duvidosa e ter que refazer o serviço. Troller parado tem custo, e esse custo cresce a cada dia na oficina.
A compra é feita diretamente pelo site, com pagamento via Pix, boleto bancário ou cartão de crédito em até 10 vezes sem juros. Pedidos confirmados são despachados com embalagem reforçada para todo o Brasil. Se preferir validar a versão exata do motor e a compatibilidade antes de fechar o pedido, nosso time técnico está disponível via WhatsApp para orientar você ou o mecânico responsável pela instalação.
