A perda de potência progressiva, o aumento de fumaça preta ou azulada no escapamento e o chiado característico no coletor são os primeiros sinais de que o conjunto rotativo da Volkswagen Amarok 2.0 TDI está comprometido. Ignorar esses sintomas acelera o desgaste do bloco e transforma um reparo simples em uma parada longa e cara.
O conjunto rotativo modelo GTC1446VZ FREZ foi desenvolvido especificamente para a turbina da Amarok 2.0 16V TDI mono-turbo de 140 cv, com motor CNFA, produzida de 2012 a 2021. A peça repõe com precisão o eixo e o rotor desgastados, restabelecendo a pressão de sobrealimentação correta, o consumo adequado de combustível e o desempenho que o motor exige no trabalho pesado — seja no campo, na estrada ou no uso urbano intenso.
A compatibilidade é exclusiva para este conjunto motor e versão. O eixo apresenta diâmetro de 35,59 mm na entrada e 38,8 mm na saída; o rotor mede 32,5 mm no compressor e 45 mm na turbina. O sistema de lubrificação é exclusivamente a óleo, sem refrigeração a água, com geometria variável que preserva a resposta do turbo em toda a faixa de rotação. A referência OEM 03L253016S é uma das equivalências homologadas para este motor, assegurando que a peça atende às especificações originais de projeto.
Especificações técnicas:
Para uma instalação sem retrabalho, siga estas etapas antes de dar a partida:
A garantia é de 90 dias contra defeitos de fabricação, contada a partir da emissão da nota fiscal. Todos os conjuntos rotativos são inspecionados em fábrica e despachados conforme o modelo confirmado no pedido. O frete é gratuito para todo o Brasil, com postagem em até 8 horas úteis após a confirmação do pagamento. O custo de uma máquina parada ou de um motor danificado por turbo com folga no eixo sempre supera o valor do reparo preventivo — a escolha correta da peça começa pela compatibilidade exata.
