Dificuldade para manter a velocidade em subidas, fumaça azul pelo escapamento e consumo de óleo fora do padrão são indicadores diretos de desgaste no conjunto rotativo da turbina. No Atego 1518, utilizado em transporte de cargas médias com exigência contínua do motor OM904LA, o eixo da turbina acumula desgaste ao longo do uso — e quando a folga ultrapassa o limite tolerável, o rotor perde equilíbrio, o selamento interno de óleo falha e a sobrealimentação cai abaixo do necessário. O motor passa a trabalhar em déficit de ar, com combustão irregular, consumo elevado e risco de dano progressivo ao sistema de injeção.
Este conjunto rotativo foi desenvolvido para repor com exatidão dimensional o componente original, corrigindo folga de eixo, desequilíbrio de rotor e vazamento interno de óleo. Com a peça correta instalada, a turbina do Atego 1518 volta a entregar o fluxo de ar calibrado para a faixa de potência do OM904LA, recuperando a resposta do motor, normalizando o consumo de combustível e devolvendo ao veículo o desempenho de série.
A aplicação é direcionada para o Mercedes-Benz Atego 1518 equipado com motor OM904LA nas versões Euro 2 e Euro 3. O modelo homologado é o K16 FREZ, com eixo de 46 mm e 55 mm e rotor entre 44,2 mm e 64 mm. A lubrificação é feita por óleo, sem necessidade de adaptação no circuito existente do veículo. As referências 5316-970-7159 e 5316-988-7159 confirmam a compatibilidade direta com essa motorização.
Especificações técnicas:
A instalação exige que o sistema de lubrificação esteja em boas condições antes de o conjunto entrar em operação. Substitua o óleo lubrificante, o filtro de óleo e o elemento do filtro de ar no mesmo momento da troca. Use exclusivamente filtros de papel para ar e óleo, e não aplique veda-juntas ou colas na entrada de lubrificação da turbina. Ajuste a bomba injetora antes de dar a primeira partida com o componente novo instalado.
Ao ligar e ao desligar o motor, mantenha em marcha lenta por no mínimo um minuto. Esse cuidado assegura que o eixo receba pressão de óleo antes de atingir alta rotação — e que o filme lubrificante não seja cortado abruptamente no momento da parada. Verifique mangueiras, juntas, tampa de válvulas e o funcionamento do respiro do cárter antes de colocar o veículo de volta em serviço. Qualquer obstrução no retorno de óleo reduz significativamente a vida útil do conjunto novo.
O produto é comercializado com emissão de nota fiscal, rastreabilidade de lote e inspeção em fábrica antes do despacho. A procedência do conjunto rotativo é um dado operacional relevante — peças sem origem verificável são responsáveis pela maioria dos retrabalhos em turbinas de veículos semipesados. No Atego 1518, onde o veículo é instrumento de trabalho diário, o custo de uma segunda desmontagem somado ao tempo parado supera com consistência a diferença entre um produto homologado e um genérico sem garantia documentada.
A garantia é de 90 dias contra defeitos de fabricação, contados a partir da data da nota fiscal. Para devoluções, o prazo é de 30 dias corridos após a emissão da nota, com o produto sem uso e embalagem original intacta.
Enviamos para todo o Brasil com embalagem reforçada e despacho rápido após a confirmação do pedido. O pagamento pode ser feito via Pix com desconto à vista, boleto bancário ou cartão de crédito em até 12 vezes sem juros.
Antes de finalizar o pedido, confirme a versão do motor e o ano do seu Atego 1518. Se preferir, nossa equipe técnica está disponível via WhatsApp para validar a compatibilidade antes da compra. A escolha certa desde o início evita retrabalho, troca desnecessária e dias adicionais com o caminhão fora de operação.
Atenção: este produto não é compatível com turbinas das marcas Biagio e MasterPower.
