Motor perdendo força em carga, fumaça azulada pelo escapamento e óleo sendo consumido sem vazamento visível são sinais clássicos de desgaste no conjunto rotativo da turbina. No Atego L1318, veículo com perfil de trabalho intenso em rotas de média e longa distância, a turbina opera sob exigência constante do motor OM904LA — e o desgaste progressivo do eixo cria folga suficiente para comprometer o equilíbrio do rotor e o selamento interno. Com o selamento falho, o óleo contamina o circuito de admissão e a pressão de sobrealimentação cai, prejudicando o desempenho do motor e acelerando o desgaste no sistema de injeção.
Este conjunto rotativo foi desenvolvido para restabelecer com precisão dimensional as tolerâncias originais de projeto, eliminando folga de eixo, desequilíbrio de rotor e vazamento interno de óleo. Com a peça homologada instalada, a turbina do Atego L1318 volta a entregar a pressão de sobrealimentação correta para o OM904LA, recuperando tração, reduzindo o consumo de combustível e protegendo o motor contra os danos causados pela combustão deficiente.
A aplicação é específica para o Mercedes-Benz Atego L1318 equipado com motor OM904LA nas versões Euro 2 e Euro 3. O modelo homologado é o K16 FREZ, com eixo de 46 mm e 55 mm e rotor entre 44,2 mm e 64 mm. A lubrificação é feita por óleo, sem necessidade de qualquer modificação no circuito original. As referências 5316-970-7159 e 5316-988-7159 confirmam a compatibilidade direta com essa motorização.
Especificações técnicas:
Para que o conjunto entregue o desempenho esperado e a garantia permaneça válida, alguns procedimentos são indispensáveis antes e durante a instalação. Substitua o óleo lubrificante, o filtro de óleo e o elemento do filtro de ar na mesma intervenção. Use exclusivamente filtros de papel para ar e óleo, e não aplique veda-juntas ou colas de nenhum tipo na entrada de lubrificação da turbina. Ajuste a bomba injetora antes de dar a primeira partida.
Ao ligar e ao desligar o motor, mantenha em marcha lenta por no mínimo um minuto. Esse procedimento é especialmente relevante no Atego L1318, que frequentemente opera em rotas longas e é desligado ainda aquecido — o tempo em marcha lenta garante que o eixo receba pressão de óleo antes da alta rotação e que o lubrificante drene adequadamente antes da parada. Verifique também mangueiras, juntas, tampa de válvulas e o respiro do cárter. Uma obstrução no retorno de óleo compromete o conjunto novo em pouco tempo de uso.
O produto é fornecido com emissão de nota fiscal, rastreabilidade de lote e inspeção em fábrica antes do despacho. A procedência do conjunto rotativo é um dado que impacta diretamente a confiabilidade da turbina após a reconstrução — componentes sem origem verificável são a causa mais comum de retrabalho em oficinas especializadas. O custo de uma segunda intervenção, acrescido dos dias com o Atego L1318 fora de operação, supera com consistência a diferença entre um produto homologado e um genérico sem procedência documentada.
A garantia é de 90 dias contra defeitos de fabricação, contados a partir da data da nota fiscal. Para devoluções, o prazo é de 30 dias corridos após a emissão da nota, com o produto sem uso e embalagem original intacta.
Enviamos para todo o Brasil com embalagem reforçada e despacho rápido após a confirmação do pedido. O pagamento pode ser feito via Pix com desconto à vista, boleto bancário ou cartão de crédito em até 12 vezes sem juros.
Antes de concluir o pedido, confirme a versão do motor e o ano exato do seu Atego L1318. Se preferir, nossa equipe técnica está disponível via WhatsApp para validar a compatibilidade antes da compra. A escolha certa no início evita retrabalho, custo adicional e mais dias com o caminhão parado.
Atenção: este produto não é compatível com turbinas das marcas Biagio e MasterPower.
