Fumaça azul pelo escapamento, consumo de óleo fora do padrão e queda de potência sob carga são sintomas diretos de desgaste no conjunto rotativo da turbina. No Mercedes-Benz 914C, caminhão leve e médio amplamente usado em distribuição urbana e rotas de curta distância, o motor OM904LA trabalha em ciclos frequentes de partida e parada — condição que acelera o desgaste do eixo da turbina. Quando a folga ultrapassa o limite tolerável, o rotor perde equilíbrio, o selamento interno de óleo falha e a sobrealimentação cai. O motor passa a operar em déficit de ar, com combustão irregular e desgaste progressivo no sistema de injeção.
Este conjunto rotativo foi desenvolvido para repor com exatidão dimensional o componente original, eliminando folga de eixo, desequilíbrio de rotor e vazamento interno de óleo. Com a peça correta instalada, a turbina do 914C volta a fornecer o fluxo de ar calibrado para o OM904LA, recuperando tração, normalizando o consumo de combustível e protegendo o sistema de injeção contra os danos secundários da sobrealimentação insuficiente.
A aplicação é específica para o Mercedes-Benz 914C equipado com motor OM904LA nas versões Euro 2 e Euro 3, dentro da linha de caminhões eletrônicos leves e médios. O modelo homologado é o K16 FREZ, com eixo de 46 mm e 55 mm e rotor entre 44,2 mm e 64 mm. A lubrificação é feita por óleo, sem necessidade de adaptação no circuito existente. As referências 5316-970-7159 e 5316-988-7159 confirmam a compatibilidade direta com essa motorização.
Especificações técnicas:
A instalação exige uma sequência de cuidados que garantem o desempenho do componente e mantêm a garantia ativa. Substitua o óleo lubrificante, o filtro de óleo e o elemento do filtro de ar na mesma intervenção. Use exclusivamente filtros de papel para ar e óleo, e nunca aplique veda-juntas ou colas na entrada de lubrificação da turbina. Ajuste a bomba injetora antes de dar a primeira partida com o conjunto instalado.
Ao ligar e ao desligar o motor, mantenha em marcha lenta por no mínimo um minuto. No 914C, onde o motor é desligado frequentemente ainda aquecido após entregas e paradas urbanas, esse cuidado é determinante para a vida útil do conjunto — ele garante que o eixo receba pressão de óleo antes de atingir alta rotação e que o lubrificante drene completamente antes da parada. Verifique também mangueiras, juntas, tampa de válvulas e o funcionamento do respiro do cárter. Uma obstrução no retorno de óleo compromete o componente novo em curto prazo.
O produto é comercializado com emissão de nota fiscal, rastreabilidade de lote e inspeção em fábrica antes do despacho. Em caminhões leves com operação diária intensa, a procedência do conjunto rotativo define o tempo entre manutenções — componentes sem origem verificável são responsáveis pela maioria dos retornos à oficina por falha precoce. O custo de uma segunda desmontagem, acrescido do tempo com o 914C fora de serviço, supera com consistência a diferença entre um produto homologado e um genérico sem garantia documentada.
A garantia é de 90 dias contra defeitos de fabricação, contados a partir da data da nota fiscal. Para devoluções, o prazo é de 30 dias corridos após a emissão da nota, com o produto sem uso e embalagem original intacta.
Enviamos para todo o Brasil com embalagem reforçada e despacho rápido após a confirmação do pedido. O pagamento pode ser feito via Pix com desconto à vista, boleto bancário ou cartão de crédito em até 12 vezes sem juros.
Antes de finalizar o pedido, confirme a versão do motor e o ano do seu 914C. Se preferir, nossa equipe técnica está disponível via WhatsApp para validar a compatibilidade antes da compra. A escolha certa no início evita retrabalho, troca desnecessária e mais dias com o veículo parado na oficina.
Atenção: este produto não é compatível com turbinas das marcas Biagio e MasterPower.
