Conjunto Rotativo Turbina MB Atego 1518 OM 924 LA K24

Queda de potência em rota, fumaça azulada pelo escapamento e consumo de óleo elevado são os sintomas mais comuns de desgaste no conjunto rotativo da turbina. No Mercedes-Benz Atego 1518 com motor OM 924 LA — nas versões de 210 cv a 220 cv — essa falha compromete a capacidade operacional do veículo e tende a evoluir para dano total no turbocompressor se a manutenção for adiada.

Quando o corpo da turbina ainda está em boas condições, a substituição do conjunto rotativo é a solução tecnicamente correta. Ela restaura o desempenho original sem o custo de uma turbina nova, desde que a peça tenha especificação exata e procedência comprovada.

Este rotativo é fabricado para o Mercedes-Benz Atego 1518, motorização OM 924 LA. O modelo é o K24, com eixo de 49,5/58,9 mm e rotor de 47,45/66,6 mm. Antes de finalizar a compra, confirme essas medidas na turbina instalada no veículo. Diferenças entre versões e revisões de projeto podem impedir o encaixe mesmo em aplicações com motorização aparentemente idêntica — e essa verificação prévia evita custos desnecessários com troca ou devolução.

A lubrificação deste rotativo é exclusivamente por óleo, sem circuito de refrigeração a água. A referência OEM A9240961799 está entre os códigos homologados para esta aplicação e pode ser usada para verificação cruzada com o número gravado na carcaça da turbina original do veículo.

A instalação deve ser feita por profissional com experiência em turbocompressores. Para garantir durabilidade e manter a garantia ativa, os procedimentos abaixo são obrigatórios:

1. Substitua o óleo lubrificante, o filtro de óleo e o elemento do filtro de ar antes da montagem.
2. Use apenas filtros de papel para ar e óleo.
3. Não aplique veda-juntas ou colas na entrada de lubrificação do turbo.
4. Ajuste a bomba injetora conforme especificação do fabricante.
5. Na primeira partida e no desligamento, mantenha o motor em marcha lenta por no mínimo 1 minuto.
6. Verifique se o retorno de óleo e todo o sistema de lubrificação estão desobstruídos.
7. Inspecione mangueiras, juntas e tampa de válvulas — substitua qualquer item com desgaste visível.
8. Confirme o funcionamento correto do respiro do cárter antes de dar a partida.

Falha de instalação é a causa mais frequente de dano prematuro ao rotativo, independentemente da qualidade da peça. Nenhuma garantia do mercado cobre problema causado por procedimento inadequado.

Todos os produtos da UP Turbos são inspecionados antes do despacho e acompanham nota fiscal eletrônica. A garantia é de 90 dias contra defeitos de fabricação, contados a partir da data de emissão da nota. Qualquer problema de origem dentro desse prazo é resolvido por nossa conta, sem custo para o cliente.

Atego 1518 parado na oficina significa rota comprometida, prazo de entrega estourado e custo de mão de obra acumulando por hora. Trabalhar com peça homologada, com rastreabilidade e nota fiscal elimina o risco de uma segunda desmontagem por falha precoce — que invariavelmente sai mais caro do que a diferença entre uma peça certificada e uma sem procedência clara.

A compra é feita diretamente neste site, com segurança e sem intermediários. Aceitamos Pix com desconto à vista, boleto bancário e cartão de crédito em até 12 vezes sem juros. O despacho é realizado para todo o Brasil com embalagem reforçada após a confirmação do pedido.

Se quiser confirmar a compatibilidade com o seu veículo antes de comprar, fale com nossa equipe pelo WhatsApp. Atendemos mecânicos, proprietários e gestores de frota com o mesmo nível de atenção técnica.

Atenção: este produto não é compatível com turbinas das marcas MasterPower e Biagio.