O surgimento de fumaça densa pelo escapamento, ruídos intermitentes na pressurização e a perda notável de rendimento nas acelerações indicam falha estrutural no miolo da turbina da sua picape. Negligenciar esses sintomas e manter o utilitário rodando com desgaste severo no eixo pode acarretar o travamento do motor por falta de lubrificação, gerando um prejuízo financeiro altíssimo na oficina e deixando seu veículo de trabalho paralisado por vários dias.
A solução definitiva e com excelente custo-benefício para restabelecer a performance original é a substituição do miolo central pelo nosso conjunto rotativo novo. Esse componente substitui as peças internas desgastadas sem a necessidade de adquirir um turbocompressor completo novo na concessionária. Ele elimina o vazamento de fluido para a admissão e garante o alinhamento perfeito do sistema de geometria variável, trazendo de volta o torque de fábrica.
Este produto possui compatibilidade exata com a Mitsubishi L200 Sport equipada com motor 4D56 HPE de 121 CV ou 141 CV, atendendo aos modelos fabricados de 2004 até 2012. Sua construção atende perfeitamente aos parâmetros de engenharia dos códigos originais MR968080 e 49135-02652, garantindo um encaixe perfeito nas carcaças originais do veículo sem demandar nenhum tipo de adaptação mecânica.
As especificações técnicas do componente seguem as diretrizes rigorosas do mercado automotivo de reposição:
· Modelo do turbo: TF035HL2-12GK2-VG com Geometria Variável
· Medidas do eixo: 37,7 mm por 43 mm
· Medidas do rotor: 37,8 mm por 49 mm
· Tipo de refrigeração: Sistema misto alimentado por água e óleo
Para preservar a vida útil da peça e validar os direitos de garantia, o processo de instalação exige procedimentos profissionais específicos. É obrigatório efetuar a troca do óleo lubrificante, do filtro de óleo e do elemento do filtro de ar por componentes novos com elemento de papel. Toda a tubulação de lubrificação e o retorno para o cárter devem ser limpos e desobstruídos, sendo totalmente proibido o uso de colas ou veda-juntas na entrada de óleo do turbo. O mecânico deve certificar o correto funcionamento do respiro do cárter, ajustar a bomba injetora e orientar o condutor a manter o motor em marcha lenta por 1 minuto ao ligar e desligar o veículo.
Este produto homologado é fabricado com ligas de alta resistência térmica e balanceado eletronicamente em fábrica, oferecendo a segurança necessária para frotistas, motoristas particulares e oficinas mecânicas. A peça acompanha nota fiscal eletrônica, assegurando total procedência legal e garantia de 3 meses contra qualquer defeito de fabricação. Destacamos que os nossos produtos não são compatíveis com as turbinas MASTERPOWER e BIAGIO.
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