Perda de potência em aceleração, fumaça azul pelo escapamento e consumo de óleo acima do esperado são os sinais mais frequentes de desgaste no conjunto rotativo da turbina. No Mercedes-Benz LO 914, micro-ônibus e ônibus leve com operação contínua em linhas urbanas e intermunicipais, o motor OM904LA trabalha sob exigência constante ao longo de toda a jornada — e o desgaste progressivo do eixo da turbina cria folga suficiente para comprometer o equilíbrio do rotor e o selamento interno. Com o selamento falho, o óleo contamina o sistema de admissão e a pressão de sobrealimentação cai, prejudicando a eficiência do motor e aumentando o risco de dano ao sistema de injeção.
Este conjunto rotativo foi desenvolvido para restabelecer com precisão dimensional as tolerâncias originais do projeto, eliminando folga de eixo, desequilíbrio de rotor e vazamento interno de óleo. Com a peça homologada instalada, a turbina do LO 914 volta a fornecer o fluxo de ar adequado para o OM904LA, recuperando potência, normalizando o consumo de combustível e protegendo o motor contra os efeitos acumulados da sobrealimentação insuficiente.
A aplicação é específica para o Mercedes-Benz LO 914 equipado com motor OM904LA nas versões Euro 2 e Euro 3, dentro da linha de ônibus e micro-ônibus leves. O modelo homologado é o K16 FREZ, com eixo de 46 mm e 55 mm e rotor entre 44,2 mm e 64 mm. A lubrificação é feita por óleo, sem necessidade de adaptação no circuito existente. As referências 5316-970-7159 e 5316-988-7159 confirmam a compatibilidade direta com essa motorização.
Especificações técnicas:
Para garantir o desempenho pleno e manter a garantia ativa, a instalação exige que o ambiente de lubrificação esteja preparado antes de o componente entrar em operação. Substitua o óleo lubrificante, o filtro de óleo e o elemento do filtro de ar na mesma intervenção. Use exclusivamente filtros de papel para ar e óleo, e nunca aplique veda-juntas ou colas na entrada de lubrificação da turbina. Ajuste a bomba injetora antes de dar a primeira partida.
Ao ligar e ao desligar o motor, mantenha em marcha lenta por no mínimo um minuto. No LO 914, onde o motor é desligado frequentemente ainda aquecido após trechos urbanos, esse procedimento é determinante para a longevidade do conjunto — ele garante que o eixo receba pressão de óleo antes de atingir alta rotação e que o lubrificante drene completamente antes da parada. Verifique mangueiras, juntas, tampa de válvulas e o funcionamento do respiro do cárter. Qualquer obstrução no retorno de óleo compromete o componente novo em curto prazo.
O produto é comercializado com emissão de nota fiscal, inspeção em fábrica e rastreabilidade de lote. Para operadores de linhas urbanas e intermunicipais, a procedência do conjunto rotativo é um dado que impacta diretamente a confiabilidade do veículo em serviço — componentes sem origem verificável são a causa mais frequente de falha precoce e retorno à oficina. O custo de uma segunda intervenção, somado ao tempo com o micro-ônibus fora de linha, supera com consistência a diferença entre um produto homologado e um genérico sem procedência documentada.
A garantia é de 90 dias contra defeitos de fabricação, contados a partir da data da nota fiscal. Para devoluções, o prazo é de 30 dias corridos após a emissão da nota, com o produto sem uso e embalagem original intacta.
Enviamos para todo o Brasil com embalagem reforçada e despacho rápido após a confirmação do pedido. O pagamento pode ser feito via Pix com desconto à vista, boleto bancário ou cartão de crédito em até 12 vezes sem juros.
Antes de finalizar o pedido, confirme a versão do motor e o ano exato do seu LO 914. Se preferir, nossa equipe técnica está disponível via WhatsApp para validar a compatibilidade antes da compra. A escolha certa desde o início evita retrabalho, troca desnecessária e dias adicionais com o veículo fora de operação.
Atenção: este produto não é compatível com turbinas das marcas Biagio e MasterPower.
