Fumaça azul no escapamento, queda de potência em aclives e trechos de maior exigência, consumo elevado de óleo e ruído metálico no turbo ao acelerar são os primeiros sinais de desgaste no conjunto rotativo da turbina. Em ônibus urbanos e rodoviários equipados com o motor Mercedes-Benz O500 MA Euro 5, esses sintomas precisam de atenção imediata — e de uma especificação técnica precisa antes de qualquer compra: este motor opera com um sistema bi-turbo, dois turbocompressores funcionando em sequência, com conjuntos rotativos de especificações completamente distintas entre si.
Este conjunto rotativo corresponde ao turbo superior, o menor dos dois no sistema bi-turbo. Por trabalhar em rotações mais elevadas, é o componente que acumula desgaste com maior rapidez e o primeiro a apresentar falha. Em veículos de transporte coletivo com operação diária e alto número de partidas, a degradação deste componente ocorre mais rápido do que no turbo inferior. Identificar com precisão qual dos dois turbos está comprometido antes de finalizar o pedido é o que evita troca incorreta, custo desnecessário e mais dias com o veículo fora de operação.
O modelo S410G FREZ possui eixo com medidas 71/87 mm e rotor de 65,3/94,9 mm. Essas dimensões precisam ser conferidas com a carcaça da turbina instalada no veículo antes de concluir o pedido. Quando a carcaça ainda está em boas condições, substituir o conjunto rotativo é a alternativa técnica mais eficiente: restaura o desempenho original do turbo sem a necessidade de troca completa da turbina, com custo substancialmente menor e resultado equivalente ao de um componente novo. A referência A0100965099 é uma das homologações originais compatíveis com este produto, facilitando a verificação técnica junto ao mecânico ou à equipe de manutenção da empresa de transporte.
A lubrificação deste conjunto opera exclusivamente a óleo. Em sistemas bi-turbo, os circuitos de alimentação e retorno de óleo de ambos os turbos precisam estar completamente limpos e desobstruídos antes da montagem. Resíduos nos dutos destroem os mancais nos primeiros minutos de funcionamento e podem invalidar a garantia da peça instalada.
Para garantir durabilidade e manter a garantia ativa, siga estas etapas na instalação:
O produto é fornecido com nota fiscal, inspecionado em fábrica e rastreável pela referência original. A garantia cobre 90 dias contra defeitos de fabricação, contados a partir da data da nota. Qualquer defeito de origem é resolvido por nossa conta, sem custo adicional para o cliente.
Trocas e devoluções são aceitas em até 30 dias corridos após a nota fiscal, com o produto sem uso e a embalagem original intacta.
Para empresas de transporte coletivo urbano e rodoviário, ônibus parado é linha descoberta, passageiro desatendido e penalidade contratual imediata. No sistema bi-turbo do O500 MA, usar um componente de procedência duvidosa ou especificado incorretamente pode comprometer os dois turbos ao mesmo tempo, multiplicando o custo da manutenção. Uma peça homologada, com rastreabilidade e suporte técnico disponível, é o que garante que o problema seja resolvido de vez — sem risco de retorno à oficina por falha prematura.
O pedido pode ser feito diretamente pelo site, com desconto no pagamento à vista via Pix ou boleto bancário, ou parcelado em até 12 vezes sem juros no cartão de crédito. O envio é realizado para todo o Brasil com embalagem reforçada e despacho ágil após a confirmação do pagamento.
Se preferir confirmar qual dos dois turbos do sistema bi-turbo está com problema, ou validar a compatibilidade antes de fechar o pedido, nossa equipe está disponível via WhatsApp para orientar você ou o mecânico responsável pela manutenção.
