Chassis de ônibus em operação intensa acumulam horas de motor em regime constante — e o conjunto rotativo da turbina é um dos primeiros componentes a registrar esse desgaste. Quando o eixo perde tolerância, o rotor começa a trabalhar fora do centro, o selamento de óleo falha e a pressão de sobrealimentação cai. O motor DSC12 ou DC12 passa a operar com combustão deficiente, consumo elevado e fumaça pelo escapamento. Ignorar esses sinais prolonga o dano e eleva o custo final da manutenção.
Este conjunto rotativo foi projetado para restabelecer com precisão as especificações originais da turbina, eliminando folga de eixo, desequilíbrio de rotor e vazamento interno de óleo. Com a peça homologada instalada, o K420 B volta a receber o volume de ar correto para a sua faixa de potência, com desempenho estável em rota, consumo normalizado e proteção ao sistema de injeção contra os efeitos da sobrealimentação insuficiente.
A aplicação é exclusiva para o chassis de ônibus Scania K420 B equipado com motores DSC12 e DC12, nas versões 01, 02, 03, 05 e 06, dentro da Série 5. O modelo homologado é o HX55, com eixo de 79,8 mm e 86,4 mm e rotor entre 67 mm e 98 mm. A lubrificação é feita por óleo, sem necessidade de adaptação no circuito existente do veículo.
Especificações técnicas:
Para garantir o desempenho pleno e manter a garantia ativa, a instalação exige uma sequência de cuidados que não devem ser ignorados. Substitua o óleo lubrificante, o filtro de óleo e o elemento do filtro de ar no mesmo momento da troca. Use exclusivamente filtros de papel para ar e óleo, e nunca aplique veda-juntas ou colas na entrada de lubrificação da turbina. Ajuste a bomba injetora antes de dar a primeira partida com o conjunto novo.
Ao ligar e ao desligar o motor, mantenha em marcha lenta por no mínimo um minuto. Em chassis de ônibus, onde o motor costuma ser desligado ainda aquecido após trechos longos, essa etapa é determinante para a longevidade do conjunto — ela garante que o eixo receba pressão de óleo antes da alta rotação e que o lubrificante drene completamente antes da parada. Verifique mangueiras, juntas, tampa de válvulas e o respiro do cárter. Qualquer obstrução no retorno de óleo compromete o componente em curto prazo de uso.
O produto é comercializado com emissão de nota fiscal, inspeção em fábrica e rastreabilidade de lote. Para operadores de frota, a procedência do conjunto rotativo é um dado que impacta diretamente o planejamento de manutenção — peças sem origem verificável são a causa mais frequente de falha precoce e retorno inesperado à oficina. O custo de uma segunda intervenção, com o ônibus fora de linha, supera com consistência o valor de um produto homologado com garantia documentada.
A garantia é de 90 dias contra defeitos de fabricação, contados a partir da data da nota fiscal. Para devoluções, o prazo é de 30 dias corridos após a emissão da nota, com o produto sem uso e embalagem original intacta.
Enviamos para todo o Brasil com embalagem reforçada e despacho rápido após a confirmação do pedido. O pagamento pode ser feito via Pix com desconto à vista, boleto bancário ou cartão de crédito em até 12 vezes sem juros.
Antes de finalizar o pedido, confirme a motorização e a variante exata do seu Scania K420 B. Se preferir, nossa equipe técnica está disponível via WhatsApp para validar a compatibilidade antes da compra. Um ônibus fora de operação representa custo por hora — a escolha certa desde o início é a forma mais eficiente de evitar esse impacto na frota.
Atenção: este produto não é compatível com turbinas das marcas Biagio e MasterPower.
