Conjunto Rotativo Menor Sprinter 415 CDI 2012 a 2019 KP39

A Mercedes-Benz Sprinter 415 CDI é um veículo de alta exigência operacional. Van de carga, transporte escolar, executivo ou de passageiros, ela trabalha sob regime constante e com intervalos de parada que custam caro — seja em tempo, seja em dinheiro. Quando o conjunto rotativo da turbina começa a falhar, os sinais aparecem antes da quebra total: perda de potência, consumo elevado de combustível, fumaça azulada ou preta no escapamento e ruído metálico vindo do turbo. Ignorar esses sintomas é transformar um problema de manutenção num problema de motor.

Este conjunto rotativo menor, modelo R2S (KP39 FREZ), foi desenvolvido para substituição direta no turbocompressor da Sprinter 415 CDI nas versões Standard, Executiva, Escolar de 9+1 e 15+1 lugares, abrangendo os anos de 2012 a 2019. A peça reestabelece o equilíbrio e o fluxo de ar comprimido exigido pelo motor diesel desta aplicação, devolvendo desempenho, eficiência de combustão e vida útil ao sistema de sobrealimentação.

Especificações técnicas do conjunto:

• Modelo: R2S — KP39 FREZ (menor)
• Diâmetro do eixo: 32,1 mm / 38,25 mm
• Diâmetro do rotor: 29,52 mm / 41,00 mm
• Lubrificação: exclusivamente a óleo (sem refrigeração por água)
• Referência OEM compatível: A6510905480 e 10009880037

A compatibilidade com as referências OEM Mercedes-Benz garante encaixe direto, sem adaptações. A peça é inspecionada em fábrica e entregue pronta para instalação por mecânico habilitado em turbinas automotivas.

Para que a instalação garanta durabilidade e não anule a garantia, siga as orientações abaixo na sequência correta:

1. Substitua o óleo lubrificante, o filtro de óleo e o elemento do filtro de ar antes de instalar o conjunto
2. Utilize somente filtros de papel — nunca sintéticos ou reutilizáveis — para ar e óleo
3. Não aplique veda-juntas ou colas na entrada de lubrificação do turbo
4. Ajuste a bomba injetora conforme especificação do fabricante
5. Ao ligar o motor após a instalação, mantenha em marcha lenta por 1 minuto antes de acelerar
6. Ao desligar, aguarde 1 minuto em marcha lenta para que o eixo perca rotação com lubrificação
7. Verifique todo o circuito de retorno de óleo, mangueiras, juntas e respiro do cárter — substitua qualquer componente com desgaste antes de retornar à operação

Um turbo instalado sobre um sistema de lubrificação comprometido falha precocemente, independentemente da qualidade da peça. A instalação correta é parte da garantia.

A garantia contra defeitos de fabricação é de 90 dias a partir da emissão da nota fiscal. Devolução por arrependimento aceita em até 30 dias, desde que o produto esteja sem uso e com embalagem íntegra. O frete é grátis para todo o Brasil, com postagem em até 8 horas úteis após a confirmação do pagamento. Aceitamos PIX, boleto e cartões de débito ou crédito em até 12 vezes sem juros.

Antes de finalizar o pedido, confirme o modelo exato do seu veículo e o código do turbocompressor original instalado. Nossa equipe está disponível para orientar a escolha correta e evitar compras equivocadas — uma verificação simples que poupa tempo de máquina parada e custos desnecessários.