O surgimento de fumaça azulada ou escura pelo escapamento, ruídos semelhantes a um assobio metálico agudo e a perda perceptível de torque em retomadas são sintomas claros de desgaste no conjunto rotativo da sua picape. Negligenciar esses sinais e manter o veículo rodando com folga no eixo pode provocar a quebra total do componente e a contaminação do intercooler, gerando um custo altíssimo de manutenção na oficina e deixando seu utilitário parado por muito tempo.
A solução definitiva e com excelente custo-benefício para restabelecer a força do motor é a substituição do miolo central pelo nosso conjunto rotativo novo. Esse componente substitui as peças internas desgastadas da turbina original, eliminando o vazamento de óleo para a admissão e garantindo que o sistema de geometria variável funcione com máxima precisão. É a escolha inteligente para recuperar a potência de fábrica sem precisar gastar com um turbo completo novo.
Este produto possui compatibilidade exata com a Ford Ranger 3.2 L com motor Duratorq Puma de 5 cilindros e 200 CV, atendendo perfeitamente aos modelos fabricados de 2012 até 2022 dentro do padrão de emissões Euro 5. Sua engenharia é totalmente intercambiável com os códigos originais de fábrica BK3Q6K682AC e 812971-0002, garantindo um encaixe perfeito nos caracóis da turbina original sem a necessidade de adaptações.
As especificações técnicas do componente foram desenvolvidas sob rígidos padrões de qualidade para o mercado nacional de reposição:
· Modelo do turbo: GTB22V com Geometria Variável
· Dimensões do eixo: 43 mm por 49,9 mm
· Dimensões do rotor: 39,6 mm por 56 mm
· Tipo de refrigeração: Sistema de lubrificação feito apenas a óleo
Para preservar a vida útil do novo componente e manter os direitos de garantia válidos, o processo de instalação em oficina deve seguir passos rigorosos. É obrigatório substituir o óleo lubrificante, o filtro de óleo e o elemento do filtro de ar utilizando componentes novos com elemento de papel. Toda a tubulação de lubrificação e o retorno de óleo para o cárter devem estar desobstruídos, sendo totalmente proibido o uso de colas ou veda-juntas na entrada de óleo do turbo. O profissional também deve revisar o respiro do cárter e instruir o condutor a manter o motor em marcha lenta por 1 minuto ao ligar e desligar a picape.
Este produto homologado é produzido com ligas metálicas de alta resistência térmica e balanceado eletronicamente em laboratório para suportar as severas condições de rotação e pressão do motor Puma de 5 cilindros. A peça acompanha nota fiscal eletrônica, assegurando total procedência legal para frotistas ou mecânicos, além de contar com 3 meses de garantia de fábrica contra defeitos de origem. Lembramos que os nossos produtos não são compatíveis com as turbinas MASTERPOWER e BIAGIO.
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