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Descrição

O motor MWM / GM Duramax 2.8L XLDE presente no Chevrolet Trailblazer 2.8 Turbo Diesel é um dos mais exigentes do mercado nacional em termos de gestão de pressão de sobrealimentação. Quando o conjunto rotativo da turbina apresenta folga excessiva, vibração, vazamento de óleo pelo coletor ou perda progressiva de potência, o diagnóstico quase sempre aponta para desgaste do eixo e rotor — componentes que operam em rotações altíssimas e dependem de tolerâncias mínimas para manter o desempenho dentro dos parâmetros de fábrica. Ignorar esses sinais transforma um reparo de algumas centenas de reais em revisão completa do motor.

Este conjunto rotativo foi desenvolvido especificamente para a turbina modelo GTB1756VK, aplicada nos Trailblazers equipados com motor XLDE Euro 5 e Euro 6, nas versões CTDI de 180 cv e 200 cv, fabricados a partir de 2012 até os modelos atuais. O eixo mede 38,7 mm com extremidade de 43 mm; o rotor trabalha com diâmetro de 39,6 mm e 56 mm na face oposta. São as especificações exatas exigidas pela geometria variável desse modelo de turbina, sem adaptações ou folgas compensadas.

A referência de fabricante 797001-0001 é a que identifica este conjunto rotativo para o Trailblazer 2.8 no catálogo técnico original, garantindo rastreabilidade e confirmação de aplicação antes da instalação.

O produto é lubrificado exclusivamente a óleo — sem rolamento de esferas —, o que exige atenção redobrada à qualidade e ao fluxo de lubrificação durante a montagem. Para instalação correta e preservação da garantia, siga o protocolo abaixo:

  • Substitua o óleo lubrificante, o filtro de óleo e o elemento do filtro de ar antes de instalar o conjunto
  • Utilize exclusivamente filtros de papel para ar e óleo; filtros sintéticos de baixa restrição podem alterar as condições de operação da turbina
  • Não aplique veda-juntas ou colas na entrada de lubrificação do turbo; qualquer obstrução parcial causa falha prematura
  • Ajuste a bomba injetora antes da partida
  • Na primeira partida e em cada desligamento, mantenha o motor em marcha lenta por 1 minuto para garantir circulação de óleo no eixo antes de elevar ou cortar a rotação
  • Verifique e desobstrua todo o sistema de retorno de óleo, mangueiras, juntas e respiro do cárter; pressão positiva no cárter força óleo para dentro da turbina

Mecânicos que trabalham com frota de utilitários diesel conhecem o custo de imobilização de um Trailblazer: diária de locação, lucros cessantes e prazo de entrega comprometido. A reposição com o conjunto rotativo correto, instalado dentro do protocolo, elimina o risco de segunda falha e devolve o veículo à operação dentro da especificação original do fabricante.

O produto passa por inspeção em fábrica antes do envio, é compatível com as referências originais e sai para entrega em até 8 horas úteis após a confirmação do pagamento, com frete grátis para todo o Brasil. A garantia contra defeitos de fabricação é de 90 dias a partir da emissão da nota fiscal. Para devolução por arrependimento, o prazo é de 30 dias, desde que o produto esteja sem uso e com embalagem íntegra.

Em caso de dúvida sobre compatibilidade com o seu veículo antes de fechar o pedido, nossa equipe técnica está disponível para orientar a escolha com segurança.