Quando a picape começa a apresentar perda de potência nas retomadas, fumaça excessiva pelo escapamento e um assobio agudo vindo do motor, o problema costuma estar no miolo do turbocompressor. O desgaste dos componentes internos impede que o sistema de geometria variável atue corretamente, comprometendo o torque e elevando o consumo de combustível. Deixar o utilitário parado na oficina por falha de pressurização gera grandes prejuízos, seja para o proprietário que usa o veículo diariamente ou para o gestor de frota que não pode perder produtividade.
A substituição do conjunto rotativo é a solução ideal e com excelente custo-benefício para restabelecer o desempenho original do veículo sem a necessidade de trocar a turbina completa. Esse componente substitui todo o miolo central desgastado, eliminando folgas no eixo e corrigindo o fluxo de lubrificação e refrigeração. É a escolha mais inteligente para devolver a força de arranque e a estabilidade ao motor de forma rápida e segura.
Este componente possui compatibilidade exata com a Chevrolet S10 nas versões LS, LT, LTZ e High Country. Sua aplicação foi desenvolvida sob medida para o motor 2.8 CTDI Duramax de 200 cv, bloco RA428 ou GMI 700, atendendo perfeitamente aos modelos fabricados a partir dos anos 2014 e 2015 em diante, garantindo o perfeito casamento mecânico com os sistemas originais da picape.
Para assegurar total precisão na manutenção, as especificações deste núcleo seguem rigorosamente os parâmetros exigidos pelas montadoras. O produto atende perfeitamente aos critérios de substituição do código OEM 55598230 e da referência de fábrica 814067-0002, oferecendo um encaixe milimétrico na carcaça original da picape.
Ficha Técnica do Componente:
· Modelo do turbocompressor: GT1752VLK
· Sistema de refrigeração: Refrigeração mista a água e óleo
· Atuação do sistema: Desenvolvido para turbo com geometria variável
· Medidas do conjunto: Eixo de 38,65/43 mm e rotor de 38,55/52 mm
Para garantir a durabilidade da peça e manter a garantia ativa, o procedimento de instalação deve seguir cuidados técnicos rigorosos. É obrigatório substituir o óleo lubrificante do motor, o filtro de óleo e o elemento do filtro de ar, utilizando sempre filtros novos com meio filtrante de papel. Não utilize colas ou veda-juntas na entrada de lubrificação do turbo, pois esses resíduos obstruem as galerias internas.
Antes da primeira partida, certifique-se de que todas as mangueiras, juntas e o tubo de retorno de óleo estejam desobstruídos e limpos. Verifique também o respiro do cárter e a vedação da tampa de válvulas. Ao ligar o motor pela primeira vez e sempre antes de desligá-lo, mantenha o veículo em marcha lenta por 1 minuto para garantir que o óleo circule corretamente pelo eixo central.
Este produto homologado é fabricado com materiais de alta resistência e balanceado eletronicamente, assegurando máxima segurança contra quebras prematuras. Todos os pedidos são enviados para todo o Brasil em embalagens reforçadas, acompanhados de nota fiscal eletrônica e possuem 3 meses (90 dias) de garantia contra defeitos de fabricação direto conosco.
Ressaltamos que os nossos produtos não são compatíveis com as turbinas das marcas Masterpower e Biagio. Caso a carcaça instalada no veículo pertença a uma dessas marcas, este miolo central de reposição não servirá para a montagem.
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