Quando o utilitário esportivo começa a manifestar perda repentina de força em retomadas, emissão de fumaça escura ou esbranquiçada pelo escapamento e ruídos estranhos como um assobio agudo na aceleração, o diagnóstico aponta para desgaste severo no núcleo do turbocompressor. Ignorar estes sintomas compromete a contrapressão do motor e a eficiência da geometria variável. O atraso no reparo eleva consideravelmente o risco de pane total, mantendo o veículo parado na oficina mecânica e gerando custos extras indesejados para o proprietário ou gestor de frota.
A substituição do conjunto rotativo surge como a solução ideal e com excelente custo-benefício para restabelecer o fôlego original do motor. Em vez de arcar com o preço elevado de uma turbina completa nova, a troca exclusiva do miolo central elimina as folgas do eixo e restabelece a perfeita vedação dos fluidos. É a alternativa tecnicamente correta para recuperar o torque e a economia de combustível sem desperdiçar recursos na manutenção do SUV.
Este componente possui compatibilidade exata com a linha Chevrolet Trailblazer, aplicando-se com total precisão nas versões LTZ e Premier. Sua calibração de engenharia atende perfeitamente ao motor 2.8 CTDI Duramax de 200 cv de potência de fábrica, seja no bloco RA428 ou na série GMI 700. A aplicação compreende perfeitamente os modelos fabricados a partir dos anos 2014 e 2015 até os anos mais recentes.
Para assegurar total fidelidade na montagem mecânica e perfeita comunicação com os periféricos do motor, as dimensões obedecem aos critérios rigorosos das linhas de montagem. O produto atende as especificações exatas encontradas no código OEM 55598230 e na referência de fábrica 814067-0002, permitindo o alojamento correto nas carcaças originais do veículo.
Ficha Técnica do Componente:
· Modelo do turbocompressor: GT1752VLK
· Atuação do sistema: Conjunto desenvolvido para geometria variável
· Medidas dimensionais: Eixo central de 38,65/43 mm e rotor de 38,55/52 mm
· Sistema de refrigeração interna: Refrigeração mista realizada por água e óleo
Para estender a vida útil da peça e assegurar a validade da garantia legal, o procedimento de instalação precisa ser executado minuciosamente por um profissional qualificado. É obrigatório substituir o óleo lubrificante do motor, o filtro de óleo e o elemento do filtro de ar utilizando componentes novos com meio filtrante de papel. Nunca aplique colas, silicones ou veda-juntas na flange de entrada de óleo do turbo, pois esses materiais causam obstruções fatais ao eixo.
Antes de dar a primeira partida após a troca, limpe e desobstrua todo o sistema de lubrificação, as mangueiras e as tubulações de retorno. Certifique-se de inspecionar o funcionamento correto do respiro do cárter e examine a tampa de válvulas. Ao ligar a caminhonete pela primeira vez e também antes de desligá-la no uso diário, mantenha o motor em marcha lenta por exatamente 1 minuto para estabilizar a lubrificação do miolo central.
Este produto homologado é usinado com ligas metálicas especiais de alta performance e balanceado eletronicamente em fábrica para suportar os regimes de rotação mais severos. Todas as mercadorias são despachadas rapidamente para todo o Brasil em embalagens reforçadas para o transporte seguro, acompanhadas de nota fiscal eletrônica e com 3 meses (90 dias) de garantia total contra qualquer defeito de fabricação.
Esclarecemos que nossos componentes de reposição não são compatíveis com as carcaças de turbinas fabricadas pelas marcas Masterpower e Biagio. Caso o seu veículo esteja utilizando um turbocompressor de alguma dessas duas marcas citadas, este miolo central não servirá para a devida substituição e montagem.
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