| 1 x de R$1.347,48 sem juros | Total R$1.347,48 | |
| 2 x de R$673,74 sem juros | Total R$1.347,48 | |
| 3 x de R$449,16 sem juros | Total R$1.347,48 | |
| 4 x de R$336,87 sem juros | Total R$1.347,48 | |
| 5 x de R$269,50 sem juros | Total R$1.347,48 | |
| 6 x de R$224,58 sem juros | Total R$1.347,48 | |
| 7 x de R$192,50 sem juros | Total R$1.347,48 | |
| 8 x de R$168,44 sem juros | Total R$1.347,48 | |
| 9 x de R$149,72 sem juros | Total R$1.347,48 | |
| 10 x de R$134,75 sem juros | Total R$1.347,48 | |
| 11 x de R$122,50 sem juros | Total R$1.347,48 | |
| 12 x de R$112,29 sem juros | Total R$1.347,48 |
O surgimento de fumaça excessiva no escapamento, a perda repentina de potência nas subidas e o consumo elevado de óleo lubrificante são sintomas claros de que o conjunto rotativo da sua picape está danificado. Rodar com a turbina danificada pode travar o motor, gerando um prejuízo financeiro imenso e deixando o seu veículo parado por semanas na oficina, prejudicando o seu trabalho ou a logística da sua frota.
A solução definitiva para esse problema é a substituição do miolo central pelo nosso conjunto rotativo de alta performance. Desenvolvido com precisão absoluta, ele elimina as folgas no eixo e restabelece a pressurização correta do sistema de geometria variável, devolvendo o torque original e a eficiência de combustível ao motor sem a necessidade de gastar com uma turbina completa nova.
Este produto possui compatibilidade exata com a Ford Ranger 2.8 8V Power Stroke TGV Diesel, fabricada nos anos de 2002 a 2005, com foco principal na versão Limited de 135 cv que utiliza o sistema de geometria variável. A aplicação atende perfeitamente aos códigos de engenharia originais AR79517 e 724652-0001, garantindo o perfeito encaixe no caracol original do veículo.
As especificações técnicas do componente foram desenhadas para atender aos padrões mais exigentes do mercado nacional de reposição:
· Modelo do turbo: GT2256V TGV Geometria Variável
· Medidas do eixo: 42,5 mm por 50,3 mm
· Medidas do rotor: 38,75 mm por 56 mm
· Tipo de refrigeração: Lubrificação feita exclusivamente a óleo
Para assegurar a durabilidade do componente e validar a garantia de fábrica, o processo de instalação exige cuidados específicos do mecânico. É indispensável realizar a troca completa do óleo lubrificante, do filtro de óleo e do elemento do filtro de ar utilizando apenas componentes de papel. O profissional deve certificar que todo o sistema de lubrificação e retorno de óleo esteja desobstruído, sem aplicar veda-juntas ou colas na entrada de óleo do turbo. Também é obrigatório revisar o respiro do cárter, ajustar a bomba injetora e manter o motor em marcha lenta por 1 minuto ao ligar e desligar o veículo.
Este produto é homologado, fabricado com ligas metálicas de alta resistência e inspecionado rigorosamente em laboratório para suportar o regime severo de trabalho do motor Power Stroke. A peça acompanha nota fiscal eletrônica, garantindo total procedência para frotistas e oficinas, além de contar com 3 meses de garantia legal contra qualquer defeito de fabricação diretamente conosco. Vale ressaltar que os nossos produtos não são compatíveis com as turbinas MASTERPOWER e BIAGIO.
Aproveite a facilidade de comprar com total segurança diretamente em nosso site, onde oferecemos excelentes opções de parcelamento facilitado em até 12 vezes sem juros no cartão de crédito, ou desconto especial para pagamentos à vista via Pix. Se você preferir validar a compatibilidade exata do motor ou tirar dúvidas técnicas antes de fechar o pedido, clique no botão de atendimento para falar agora mesmo com nosso suporte técnico via WhatsApp.
