O surgimento de fumaça escura ou azulada pelo escapamento, ruídos metálicos agudos nas acelerações e a perda constante de rendimento em baixas rotações indicam desgaste severo no miolo do turbocompressor do seu utilitário. Insistir em rodar com o veículo nessas condições pode fundir o motor por falta de lubrificação ou causar o estouramento das palhetas, resultando em um custo altíssimo de retífica na oficina e mantendo o jipe parado por muito tempo.
A solução definitiva e com excelente custo-benefício para restabelecer a potência é a substituição do miolo central pelo nosso conjunto rotativo novo. Esse componente substitui as peças internas desgastadas da turbina original sem a necessidade de comprar um turbo completo novo na concessionária. Ele elimina o vazamento de fluidos e garante que o mecanismo volte a entregar a pressão correta para o sistema de alimentação.
Este produto possui compatibilidade exata com o Troller T4 3.0 Diesel equipado com o motor International NGD de 165cv, atendendo perfeitamente aos modelos fabricados de 2005 ou 2006 até 2012. Sua construção atende aos parâmetros rigorosos de engenharia dos códigos originais 756671-0001 e 6C3Z6K682AA, garantindo um encaixe perfeito nas carcaças originais instaladas no veículo, sem qualquer tipo de adaptação mecânica.
As especificações técnicas do componente asseguram um padrão de excelência para o mercado nacional de reposição:
· Modelo do turbo: GT25 ou GT25V
· Dimensões do eixo: 45,85 mm por 54 mm
· Dimensões do rotor: 42 mm por 59,4 mm
· Tipo de refrigeração: Sistema de lubrificação feito somente a óleo
Para preservar a vida útil do novo componente e manter os direitos de garantia válidos, o processo de instalação em oficina exige cuidados específicos do mecânico. É obrigatório substituir o óleo lubrificante, o filtro de óleo e o elemento do filtro de ar por componentes novos com elemento de papel. Toda a tubulação de lubrificação e o retorno de óleo para o cárter devem estar limpos e desobstruídos, sendo totalmente proibido o uso de colas ou veda-juntas na entrada de óleo do turbo. O profissional também deve revisar o respiro do cárter, ajustar a bomba injetora e orientar o condutor a manter o motor em marcha lenta por 1 minuto ao ligar e desligar o veículo.
Este produto homologado é produzido com ligas metálicas de alta resistência térmica e balanceado eletronicamente em fábrica para suportar as severas condições de rotação do motor NGD de 3.0 litros. A peça acompanha nota fiscal eletrônica, assegurando total procedência legal para frotistas, mecânicos ou motoristas particulares, além de contar com 3 meses de garantia de fábrica contra defeitos de origem. Lembramos que os nossos produtos não são compatíveis com as turbinas MASTERPOWER e BIAGIO.
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